Gamda Koor , también conocida como Sabra , era una empresa israelí de juguetes en fundición que se especializaba en automóviles a escala 1:43. La mayoría de estos parecen haber sido ofertas originales, no vistas en ningún otro lugar y no herramientas secundarias . La empresa de juguetes Cragstan comercializó Gamda Sabras como "Detroit Sr." para el mercado estadounidense.
Gamda era una marca de juguetes de la empresa matriz Habonim en el Kibbutz Kfar HaNassi (Pueblo del Presidente) ubicado en el norte de Israel, al norte del Mar de Galilea y justo adyacente a la frontera con los Altos del Golán . [1] El nombre 'Gamda' significa 'enano' o 'enano' en hebreo (de ahí los juguetes 'enanos'). [2] En la Guerra de los Seis Días de 1967 con Siria, la fábrica sufrió daños y se necesitaron reparaciones; la producción pronto se reanudó. [3] Koor fue un nombre de empresa agregado más tarde (ver la siguiente sección). El último nombre 'Sabra' se aplicó a la línea de fundición a presión de mediados de la década de 1960 de automóviles principalmente estadounidenses y fue un concepto israelí exclusivamente nacionalista. Esta palabra para cactus significa un judío israelí nacido en cualquier lugar de la tierra histórica de Palestina. Es interesante que el nombre Sabra también se le dio a la marca de automóviles reales israelí desde mediados de la década de 1960. Así, la marca de juguetes Gamda Sabra podría traducirse como "juguetes enanos nacidos en Israel".
En 1962, la empresa comenzó a refundir viejos troqueles británicos DCMT ( Lone Star Toys ) de tractores, camiones y vehículos militares. [1] [4] [5] Los vehículos Gamda se produjeron en dos series: transporte (Jeepsters, Daimler, un Buick estadounidense, Ford Prefect, un camión de reparto Standard Vanguard, autobuses, camiones lecheros, camiones cisterna de gasolina, etc.) o militares (Jeeps, tanques, camiones y remolques, etc.). Uno de los más populares fue un tanque con ruedas / vehículo blindado. Una de las primeras ofertas de Gamda que se ha vuelto muy solicitada es un autobús con la librea de la Cooperativa Egged Ta'avura , que era la principal agencia de transporte en Israel. Se sabe que el autobús se vendió por más de $ 1,000. [2]
En 1966, Gamda se asoció con otra empresa, Koor, propiedad de Histradrut, el sindicato israelí. [6] Esto formó una empresa llamada Gamda Koor Export. [1] La nueva empresa existía principalmente para introducir una nueva línea de automóviles, principalmente estadounidenses, destinados a los mercados extranjeros. En ese momento, los impuestos a la exportación se habían reducido, lo que ayudó a las empresas israelíes a entrar en los mercados internacionales. [3] Estos se llamaban Sabra Super Cars y eran principalmente vehículos de herramientas únicas que no habían sido fabricados por otros fabricantes de modelos europeos. La mayoría de los Sabra se fabricaron entre 1969 y 1972, pero algunos quizás un poco antes. [7] Había 24 modelos en la serie y estaban numerados del 8100 al 8123. [6] Los modelos incluían un Plymouth Barracuda de 1965, un Charger de 1966, un Chrysler Imperial convertible de 1965 (Corgi Toys también ofrecía un Imperial convertible, véase la comparación a continuación), un Buick Riviera de 1966, un Corvette Coupé de 1965 (no con ventana dividida, sino con techo rígido convertible), una camioneta Chevrolet Chevelle de 1965, un Olds Toronado de 1966, un Cadillac Eldorado de 1967, un Cadillac Coupe deVille de 1967, un Pontiac GTO de 1967, un Pontiac Firebird de 1968, una camioneta Chevy y grúa de 1967, un Ford Mustang de 1965, un Ford GT, un Ford Torino de 1967, un cupé Chevrolet Impala de 1966, un Camaro, un Ford Thunderbird de 1967, un Volkswagen Beetle y un Jeep Willys. Los modelos solían estar disponibles con un diseño de serie, de policía o de taxi. Algunos de ellos, como el Barracuda, el Charger, el Torino y el GTO, son más raros y buscados.
Exclusivo de un producto israelí, los modelos a menudo se veían con marcas de las Naciones Unidas, marcas del Ejército de Israel y la Fuerza de Defensa de Israel, la Estrella de David y letras hebreas. [8] El marketing enfatizó los deseos israelíes de ser aceptados como un productor de juguetes convencional (si no un país de clase mundial) en el mercado internacional. [2] Las marcas en los autos eran comúnmente calcomanías de transferencia y no pegatinas. El vagón Chevelle se ofreció en libreas de la ONU (Naciones Unidas), las FDI (Fuerzas de Defensa de Israel), el Ejército israelí, la ambulancia médica Hadassah, el correo, la ambulancia de la Cruz Roja y el jefe de bomberos, mientras que el Impala se vio en varias apariencias policiales y un par de versiones diferentes de taxi (monit). [3] [8] El Jeep apareció con letras de la ONU.
El Charger se podía adquirir con el globo terráqueo y la corona de las Naciones Unidas en las puertas, mientras que el Eldorado y el Riviera estaban disponibles como coches ministeriales israelíes con puertas que mostraban el escudo con la menorá. Algunos de los coches, como el Corvair, el Camaro y el Riviera, incluso se describían en el embalaje como "coche de la oficina de turismo" o "coche del presidente israelí". Algunos coches, especialmente el Beetle, venían con calcomanías de flores "hippies" al estilo de los años 70, pero el Bug también venía en una versión policial alemana (¡sorprendentemente, no israelí!).
Los primeros coches Gamda Koor Sabra se comercializaban en una caja de plástico transparente con una «puerta de garaje» roja en un extremo. El modelo de la caja estaba asegurado sobre una base de plástico amarilla que incorporaba una bomba de gasolina en un extremo y una solapa para mantener cerrada la puerta del garaje. Las cajas transparentes de las ediciones para el mercado internacional estaban respaldadas por una tarjeta blanca, roja y amarilla que decía «Sabra Super Car» e incluían una moneda de colección y una ficha de detalles traducida a doce idiomas. [8] Los coches posteriores tenían una tarjeta azul más oscura y venían con un rompecabezas recortable para un valor de juego adicional.
Más tarde, el fabricante de juguetes Cragstan quiso una parte del mercado de fundición a presión que Corgi y Dinky habían capturado y reclutó modelos de Gamda Koor para sus ventas internacionales (y específicamente estadounidenses). Estos modelos también usaban la caja de la puerta del garaje, pero a menudo con un esquema de colores patriótico rojo, blanco y azul en la tarjeta posterior y en el costado de la caja. Cragstan llamó a sus Sabra Super Cars, "Detroit Seniors". Los nombres Cragstan y Detroit Senior también estaban moldeados en las bases de plástico cromado de estos autos. Había pocas diferencias entre las fundiciones de Sabra y Cragstan. Se podía ver una en la camioneta Chevelle. La pajarita de Chevrolet se mostraba en los costados detrás del hueco de la rueda delantera, pero en la versión de Cragstan falta. Los autos Cragstan se vendían por $ 1,49 en el mercado estadounidense, pero no llevaban los símbolos estándar de la policía, el ejército y el correo israelíes. [1]
La línea Sabra era única en el sentido de que muchos de los coches fabricados por Gamda Koor en escala 1:43 no habían sido intentados por otros fabricantes en ningún otro lugar. [9] El Charger, el Barracuda, el Corvair, el Impala, el Cadillac y el Riviera no parecen ser piezas de segunda mano de ningún otro fabricante europeo. Teniendo en cuenta la singularidad de las piezas y la presentación israelí, la línea Sabra resulta fascinante y distinta en el mundo de las miniaturas fundidas. Aunque la ejecución de los coches podría haber sido mejor, el carácter general y la razón de ser de estos coches se perdió en un famoso libro de la casa de subastas Christie's cuyos autores simplemente calificaron los coches Sabra de "... en general, no buenos" sin ningún otro comentario contextual. [7]
El Chrysler Imperial convertible, a primera vista, parece ser un modelo de fundición de Corgi Toys (n.º 246), pero incluso una inspección superficial muestra que son bastante distintos. El Corgi es más pequeño y tiene una escala 1:43 más habitual, mientras que el Gamda es más grande, probablemente alrededor de 1:40. Las líneas y los acabados son distintos: el Corgi tiene una línea de pliegue en el capó y el "maletero" que falta en el Gamda, pero el perfil lateral del Gamda parece más preciso. El metal de la carrocería del Gamda rodea completamente el parabrisas, mientras que el Corgi es todo de plástico. En lugar de tener todas las funciones abiertas, como en el Corgi, solo se abre el maletero en el Gamda, lo que era extraño, pero común en los coches Sabra.
El Olds Toronado puede ser similar a la versión Tekno, pero teniendo en cuenta lo anterior, probablemente no sea una versión Tekno. El Charger, el Impala, el Thunderbird y el Imperial son similares en el sentido de que todos tienen únicamente baúles que se abren. El Barracuda, el Riviera, el Toronado, el Corvair, el Corvette y el Mustang tienen puertas que se abren. Curiosamente, el Impala se fabricó en versiones de dos y cuatro puertas; la de cuatro puertas parecía tener simplemente un pilar adicional con cuatro puertas "grabadas" (lo que hacía que el ajuste fuera bastante ajustado) en el metal.
La fidelidad de las formas con los coches reales era buena, pero no excelente. Tal vez las proporciones del Riviera y del Barracuda sean las mejores, mientras que el Charger parece un poco estirado. El techo del Corvette es un poco cuadrado y las puertas que se abren en el Corvair parecen más bien redondeadas en comparación con los paneles de la carrocería con los que se supone que deben coincidir. Las líneas de la carrocería no son suaves, a veces con bordes irregulares y con grava. Muchos de estos coches tienen parachoques delanteros y traseros que forman parte de bases de plástico fundido a presión. Siendo así, muchas veces los parachoques no combinan bien con las carrocerías de metal fundido a presión, dejando huecos, como en el Barracuda que se muestra arriba. [9] Las ruedas eran discos de metal plateados simples y sin adornos con extremos de eje salientes. Algunos coches posteriores tenían ruedas de plástico cromadas de cinco radios en forma de "estrella".
Notas al pie