El ferrocarril de Galveston, Houston y Henderson fue el primer ferrocarril que funcionó entre Houston y Galveston. A veces conocido como "Old Reliable Short Line", el servicio comenzó alrededor de 1859 y funcionó durante 136 años según su estatuto original. Más tarde, el ferrocarril fue adquirido por el ferrocarril Missouri Pacific y parte del antiguo derecho de paso se opera como parte del ferrocarril Union Pacific .
El ferrocarril de Galveston, Henderson y Houston recibió su carta constitutiva el 7 de febrero de 1853. Bautizado con el nombre de sus principales destinos, Galveston , Houston y Henderson , la construcción de la carretera comenzó en 1857 y el servicio entre Virginia Point, Texas y Houston estuvo disponible unos dos años después. Esta sección de la carretera sobre la llanura costera era plana y recta. El ferrocarril contó con la ayuda de fondos del condado de Galveston , que financió la construcción de una calzada del amplio canal entre Virginia Point y la isla de Galveston . El ferrocarril comenzó a prestar servicio entre Galveston y Houston en 1860. [1]
El ferrocarril permaneció en gran parte bajo el control de los Estados Confederados de América (CSA) durante la Guerra Civil estadounidense . [1]
Más recientemente, la mayor parte de la vía original de Galveston, Houston y Henderson que corre entre las ciudades de la isla y Bayou ha sido propiedad de la Union Pacific Railroad, conocida como Galveston Subdivision. Esta vía ferroviaria antigua tiene 47 millas de largo y se encuentra justo al este de la I-45, mientras corre paralela a ella. La Galveston Subdivision tiene conexiones principales con la red regional de carga de Houston en su cruce con la West Belt Subdivision y en su cruce con la Union Pacific Railroad Galveston en Virginia Point. Aunque es principalmente de vía única con apartaderos ocasionales, Union Pacific informó un promedio de quince a veinticinco trenes por día en 2005. [2]
