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El astillero de desguace de barcos de Gadani es el tercer astillero de desguace de barcos más grande del mundo y está ubicado frente a una playa de 10 km (6,2 mi) de largo en Gadani , Pakistán . El astillero consta de 132 parcelas de desguace de barcos. [1] Está ubicado a unos 40 km (25 mi) al noroeste de Karachi , la ciudad más grande de Pakistán . [2]
En la década de 1980, Gadani era el mayor astillero de desguace de barcos del mundo, con más de 30.000 empleados directos. Sin embargo, la competencia de las nuevas instalaciones de Alang ( India) y Chittagong ( Bangladesh) provocó una reducción significativa de la producción, y hoy en día Gadani produce menos de una quinta parte de la chatarra que producía en la década de 1980. La reciente reducción de los impuestos sobre la chatarra ha provocado un modesto resurgimiento de la producción en Gadani, que ahora emplea a unos 6.000 trabajadores.
Cada año se recuperan más de un millón de toneladas de acero, y gran parte de este se vende en el país. [3] En el año fiscal 2009-2010, se desguazaron en Gadani un récord de 107 barcos, con un tonelaje de desplazamiento ligero (LDT) combinado de 852.022 toneladas, mientras que en el año fiscal anterior, 2008-2009, se convirtieron en chatarra 86 barcos, con un LDT combinado de 778.598 toneladas. [1]
Es el tercer astillero de desguace de barcos más grande del mundo, después de Alang Ship Breaking Yard ( India ) y Chittagong Ship Breaking Yard ( Bangladesh ), y seguido por Aliağa Ship Breaking Yard ( Turquía ). [4] Los trabajadores pueden ganar tan solo 12 dólares al día y están expuestos a muchos peligros. [3]
Gadani tiene actualmente una capacidad anual para desguazar hasta 125 barcos de todos los tamaños, incluidos superpetroleros , con un LDT combinado de 1.000.000 de toneladas.
Aunque Gadani ocupa el tercer puesto en cuanto a volumen de desguace de buques, después de Alang y Chittagong, es el principal astillero del mundo en cuanto a eficiencia. En Gadani, un buque de 5.000 LDT se desguaza en un plazo de 30 a 45 días, mientras que en India y Bangladesh se tarda, en promedio, más de seis meses en desguazar un buque del mismo tamaño. [1]
Antes de que Pakistán se convirtiera en un país soberano, en Gadani se realizaban desguaces de barcos en contadas ocasiones. La actividad de desguace de barcos en Gadani aumentó considerablemente en la década de 1960. En 1978, el Gobierno de Pakistán designó a la ciudad de Gadani como puerto. [5] Se la describió como el astillero de este tipo más grande del mundo. [6]
Sin embargo, la creciente competencia de los astilleros rivales de desguace de barcos en Alang , India , y Chittagong , Bangladesh , junto con los aranceles de importación relativamente altos para los buques fuera de servicio, llevaron a una desastrosa disminución de la producción de Gadani. [6] Después de producir un promedio de un millón de toneladas de chatarra en la década de 1980, en 2001 el astillero produjo menos de 160.000 toneladas y durante diez meses no tuvo nuevas llegadas de buques. [6]
En 2001, el Gobierno de Pakistán redujo los derechos de desguace de buques del 15% al 10% y ofreció más incentivos si la actividad del sector mejoraba. [5] Después de estos cambios, el empleo aumentó hasta un total de alrededor de 6.000 trabajadores. [7] [8]
El 1 de noviembre de 2016, entre 26 y 31 personas murieron y 58 resultaron heridas como consecuencia de la explosión de una bombona de gas en un buque que estaba siendo desguazado, el petrolero flotante de producción, almacenamiento y descarga Aces ( número OMI : 8021830, construido en 1982 como Mobil Flinders ), [9] [10] [11] lo que provocó un enorme incendio. [12] Se informó de que más de 100 personas estaban desmantelando un petrolero en el astillero. También se informó de la desaparición de otros 30 trabajadores. [13] [14]
El 13 de noviembre de 2017 se informó de que se había producido otro incendio en el mismo buque. La ONG Shipbreaking Platform informó de que el Aces permaneció intacto en el mismo astillero durante 12 meses tras la explosión. El Departamento de Medio Ambiente de Pakistán dio permiso para que se reanudaran los trabajos de reciclaje. El primer día en que se reanudó el desguace, se produjo otro incendio, ya que no se habían eliminado los residuos de petróleo del interior del buque cisterna. [15]
25°04′N 66°42′E / 25.067, -66.700