El Gabardini G.9 fue un prototipo de caza biplano monoplaza italiano producido por Gabardini en 1923.
Gabardini diseñó el G.9 en paralelo con su trabajo en su primer diseño de caza, el Gabardini G.8 , que tenía una célula de ala similar. El G.9 era un biplano metálico de una sola bahía, cubierto de tela, que se diferenciaba del G.8 de envergadura desigual por tener un ala superior de envergadura más corta y menos refuerzos de cabina . Estaba propulsado por el motor SPA 6A de 164 kilovatios (220 caballos de fuerza ) , un motor más potente que el de cualquier variante G.8 y que impulsaba una hélice de dos palas . [1]
La Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) no realizó un pedido de producción para el G.9 [2]
Gabardini rediseñó el G.9 con el Hispano-Suiza HS 42 de 224 kilovatios (300 caballos de fuerza), reemplazó su radiador frontal con dos radiadores montados en los lados del fuselaje sobre el borde de ataque del ala, elevó su cabina . Aumentó el espacio entre su fuselaje y el ala superior, y aumentó la altura de su tren de aterrizaje para crear el G.9 bis . Después de que el Ing Filippo Zappata (1894-1994) se uniera a Gabardini en 1923, modificó aún más el G.9 bis ; Entre varios cambios que realizó se encuentran una cubierta de motor mejorada destinada a reducir la resistencia aerodinámica y el montaje de una gran hélice . [3]
En octubre de 1923, Víctor Manuel III (1869-1947), rey de Italia (1900-1946), visitó el aeródromo de Cameri , donde observó una demostración del G.9 bis . Pilotado por Lodovico Zanibelli, el G.9 bis alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora (155 millas por hora) durante la demostración. Sin embargo, la Regia Aeronautica no estaba más interesada en la versión G.9 bis del avión que en la versión G.9, y no se produjo ningún pedido de producción. [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
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