7027 Thornbury Castle se construyó en agosto de 1949. Su primer cobertizo asignado fue Plymouth Laira . Su asignación de cobertizo en marzo de 1959 fue Old Oak Common . Su última asignación de cobertizo fue Reading. Fue retirada en diciembre de 1963 y llegó al depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur, en mayo de 1964. La locomotora no fue desguazada y estaba siendo restaurada en 2022.
7027 se vendió al entonces Museo del Ferrocarril de Birmingham y salió como la salida número 23 de Barry en agosto de 1972. Después de ser comprado por Pete Waterman 's Transport Trust, [ ¿ cuándo? ] fue almacenada afuera del Crewe Heritage Center en su condición de Barry Scrapyard. Algunas partes de 7027 están actualmente en uso en el hermano mayor 5043 Earl of Mount Edgcumbe y un juego de placas con el nombre y el número de 7027 están montados en una pared del salón principal de The Castle School en Thornbury, South Gloucestershire . Tras la retirada del equipo ferroviario de Waterman del antiguo sitio de LNWR en 2016, la trasladaron a Peak Rail en abril de 2016.
En julio de 2016, Jon Jones-Pratt, propietario de 4936 Kinlet Hall y el revivido Crosville Motor Services , compró el 7027 a Waterman Trust por una suma no revelada, quien planea restaurar el motor a los estándares completos de la línea principal. [1] La restauración comenzó en el depósito de Crosville en Weston-super-Mare . En febrero de 2018, se llegó a un acuerdo entre West Somerset Railway y Jon Jones-Pratt para trasladar el 7027 Thornbury Castle a Williton y restaurarlo allí durante un período de seis años. [2] En enero de 2020, el número 7027 se vendió nuevamente y se planea restaurarlo para que funcione correctamente. 7027 fue vendido por Jon Jones-Pratt a un particular que tenía la intención de restaurar el motor para su uso en el Great Central Railway . Luego se planeó que el motor no tuviera la certificación principal una vez finalizado. [3]
Un informe de abril de 2020 indicó que la restauración había comenzado; El proyecto estuvo dirigido por el ingeniero mecánico jefe de Great Central Railway, Craig Stinchcombe. [4] Los informes y fotografías publicados en 2022 indicaron que la restauración estaba en marcha. [5]
En agosto de 2022, la futura restauración del Castillo de Thornbury se puso en duda cuando el Grupo 4709 de la Great Western Society compró la locomotora con la intención de donar la caldera a su proyecto de recrear una Clase GWR 4700 . [6] [7] [8] El chasis y otros componentes del Castillo de Thornbury se utilizarían para recrear una locomotora clase GWR Star y, finalmente, reconstruirla en el Castillo de Thornbury cuando una caldera No. 7 o No. 8 estuviera disponible en el futuro. [9] [10] Sin embargo, en septiembre de 2022, esos planes fueron cancelados. [11] [12] [13] El GWS también declaró que el castillo de Thornbury podría reconstruirse por derecho propio si alguien compra las piezas de repuesto. [14]
En mayo de 2023, The Railway Magazine informó que el uso de la caldera del Castillo para el proyecto Night Owl había sido confirmado en un anuncio del 24 de abril por Richard Croucher del Grupo 4709. Como resultado, la revista informó que el proyecto ahorraría 500.000 libras esterlinas y ahorraría tiempo durante cinco años.
