La GT4 European Series es un campeonato de autos deportivos creado y organizado por SRO Motorsports Group . Es un campeonato pro/am que utiliza autos de la clase SRO GT4 y se lleva a cabo junto con el GT World Challenge Europe como una serie de apoyo.
Tras la exitosa introducción del Campeonato Europeo FIA GT3 en 2006, la fórmula se amplió para incluir su uso en otros campeonatos profesionales a nivel nacional, como el Campeonato Británico de GT , Belcar , el Campeonato Australiano de GT y el ADAC GT Masters alemán . Si bien el Campeonato Europeo FIA GT3 continúa, la SRO consideró que se necesitaba un verdadero campeonato amateur para complementar el GT3 que permitiera competir a un cierto nivel de pilotos profesionales. Muchas series nacionales también adoptaron las regulaciones GT4 como una clase inferior, y la Copa Europea finalmente careció de los competidores necesarios para continuar. Durante las 24 Horas de Spa de 2016 , la Organización Stéphane Ratel (SRO) anunció que la Copa Europea se dividiría en 2 series diferentes para 2017. [1] Se llaman Copa del Norte de la Serie Europea GT4 y Copa del Sur de la Serie Europea GT4 . La Copa del Norte será la misma que la Copa de Europa, mientras que la Copa del Sur reunirá fuerzas con el Campeonato FFSA GT . Desde que Stéphane Ratel manifestó su firme convicción de esta categoría, se han sucedido numerosos campeonatos y constructores. En 2018, la Copa del Sur pasó a llamarse FFSA GT - GT4 France, mientras que la Copa del Norte volvió a ser la única Serie Europea de GT4.
Al igual que en GT3, los pilotos de GT4 tienen un conjunto de criterios que los eliminan automáticamente de la competencia en función de su nivel de experiencia. Dado que los pilotos de la clase GT4 están destinados a ser verdaderos aficionados, estos criterios son más estrictos que los que se observan en GT3.
Los pilotos menores de 30 años no pueden haber terminado entre los diez primeros en ningún campeonato nacional o internacional de monoplazas, ni haber tenido una carrera destacada en un campeonato nacional o internacional de GT. Estos pilotos se conocen como pilotos Silver. Los pilotos mayores de 30 años que no recibieron sus licencias de carreras hasta después de cumplir los 30 y que no tengan experiencia en monoplazas en absoluto también pueden participar en la serie bajo el término de pilotos Bronze.
Al igual que en GT3, cada evento constaría de dos carreras de igual distancia, que normalmente se disputarían en días diferentes. Los equipos no estaban obligados a tener dos pilotos y podían utilizar al mismo piloto para cada carrera.
El campeonato utilizó el sistema de puntos estándar de la FIA para los diez primeros clasificados: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Si un equipo utilizaba pilotos diferentes para cada carrera en un mismo evento, ambos pilotos recibían puntos. Se celebraban campeonatos de pilotos y de equipos.
Si al menos cinco coches de la misma marca participan en una carrera, también se otorgará una copa de fabricante, similar al estilo utilizado en GT3.
Desde la introducción de la Copa Europea GT4, la clase de autos GT4 se ha expandido a varias series nacionales. El Campeonato Británico de GT y el Campeonato Belga de GT permiten que los autos de clase GT4 y Super Sport compitan junto con la clase GT3, mientras que el Campeonato Holandés de GT4 independiente realizó su primera temporada de competencia en 2009. [2] La serie Open Europe de la Copa Española GT también permite que los autos GT4 compitan con autos monomarca. Un campeonato GT4 está previsto que se celebre en Brasil en 2010. [3] Noruega introdujo un campeonato nacional llamado GTF en 2014 con autos regulados GT4. La Serie Super Taikyu en Japón también incluye una clase GT4 llamada ST-Z. La ACCUS con sede en Estados Unidos ofrece la Serie GT4 de América promovida por SRO y sancionada por el United States Auto Club para carreras de velocidad de una hora, y el Michelin Pilot Challenge sancionado por la Asociación Internacional de Deportes de Motor para carreras más largas (2-4 horas).
