Las máquinas de vapor Clase 03 eran locomotoras de tren expreso estándar ( Einheitslokomotiven ) en servicio en la Deutsche Reichsbahn .
Los motores de la Clase 03 se construyeron entre 1930 y 1938 como locomotoras de tren expreso para trayectos que sólo eran aptos para cargas por eje de hasta 18 toneladas. 298 ejemplares de este motor, cuya construcción se basó en la Clase 01 , fueron construidos por las firmas Borsig , Krupp , Henschel y Schwartzkopff .
Su peso reducido se logró mediante el uso de un marco seccional liviano , una caldera más pequeña y cilindros más pequeños . A partir del motor número 03 123 las bombas estaban ubicadas en el centro de la locomotora y a partir del número 03 163 las locomotoras tenían ruedas motrices más grandes .
La locomotora número 03 154 estaba equipada con una puerta de cámara de humos parabólica , una cabina de conducción cónica y placas protectoras para el mecanismo de transmisión. El número 03 193 recibió un color rojo vino, aerodinámico, de cobertura completa y un ténder de 2′3 T 37 St, para sustituir a la Clase 05 . 03 204 y 03 205 tenían placas protectoras del engranaje impulsor para fines experimentales. Las locomotoras números 03 175 y 03 207 tenían engranajes de válvulas Lentz , también como experimento.
Hasta 1959, la flota operativa de la Deutsche Bundesbahn contaba con 145 locomotoras de la clase 03 , de las cuales 62 (03 005 a 03 122) tenían bombas de aire y alimentación en la caja de humos , ruedas motrices pequeñas (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km/h, 16 máquinas (03 127 a 03 160) tenían bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices centrales y traseras , ruedas delanteras pequeñas (850 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 120 km/h y 67 motores (03 164 hasta 03 296) tenía bombas de aire y alimentación entre las ruedas motrices centrales y traseras, frenos de tijera ( Scherenklotzbremsen ), grandes ruedas motrices (1.000 mm de diámetro) y una velocidad máxima de 130 km/h.
En 1968 todavía quedaban 45 unidades, ahora designadas como Clase 003, en la flota operativa. Estaban alojados en los siguientes cobertizos de locomotoras: dos en el cobertizo de Braunschweig , seis en la estación central de Bremen, 13 en Hamburgo-Altona , uno en Husum , 16 en Mönchengladbach y siete en Ulm .
Las últimas diez locomotoras de la serie 003 estuvieron en servicio desde 1971 en Ulm; en 1972 los últimos, núms. 003 088, 003 131 y 003 268, fueron retirados del servicio.
La República Dominicana en Alemania del Este tenía 86 motores en su flota. A partir de 1962 equiparon sus vehículos con precalentadores mezcladores.
35 03 pacifics fueron a Polonia después de la Segunda Guerra Mundial, junto con diez 03.10 aerodinámicos. La versión polaca de la Clase 03, la Pm2 (número 34), se puede ver en el museo del ferrocarril de Varsovia.
Las locomotoras de esta clase disponían de ténderes 2′2′ T 30, 2′2′ T 32 y 2′2′ T 34 .
