La EMD GP40-2 es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por General Motors Electro-Motive Division como parte de su línea Dash 2 entre abril de 1972 y diciembre de 1986. La potencia de la locomotora es proporcionada por un motor EMD 645E3 de 16 cilindros que genera 3.000 caballos de fuerza (2,24 MW).
La producción estándar del GP40-2 alcanzó un total de 861 unidades, de las cuales 817 fueron construidas para los ferrocarriles estadounidenses y 44 para los ferrocarriles mexicanos. Además, General Motors Diesel (GMD) fabricó 279 GP40-2 entre 1974 y 1976. Además, en 1974 se fabricaron tres GP40P-2 , versiones para pasajeros del GP40-2. La producción total del GP40-2 y sus variantes ascendió a 1143 unidades. [ cita requerida ]
Con la relación de transmisión 62:15 (65-70 mph como máximo), EMD calificó el GP40-2 con un esfuerzo de tracción continuo de 55,400 lb. Algunos tenían un módulo PF21 que reducía la potencia por debajo de 23 mph, lo que reducía la velocidad continua a 11 mph. [ cita requerida ]
Union Pacific reconstruyó 129 de sus GP40 y GP40-2 para convertirlas en GP40N en su taller de Jenk. Estas unidades recibieron un sistema de control por microprocesador para aumentar la adherencia, las opciones de control y extender la vida útil de la locomotora. [2] [3]
CSX ha reconstruido solo una locomotora GP40-2, numerada 6041 (originalmente BO 4141), en una locomotora de pila de combustible de hidrógeno en colaboración con CPKC el 16 de abril de 2024. El número de carretera de la unidad es 2100 y está clasificada como GP38H2 . [4]
• Sonora Baja California 2107 se conserva actualmente en un Museo en Mexicali, MX [ cita requerida ]
CSX reconstruyó una GP40-2 por primera vez en el taller de Huntington.
