El Gran Premio de Alemania de 1999 (formalmente Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 1999 ) [1] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 1 de agosto de 1999 en el circuito de Hockenheim, cerca de Hockenheim , Alemania . Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 1999. Con Michael Schumacher lesionado, Eddie Irvine consiguió una segunda victoria consecutiva mientras perseguía el campeonato, ayudado por su compañero de equipo suplente Mika Salo que se movió para darle el liderato. En las primeras vueltas, los pilotos finlandeses ocuparon el primer y segundo lugar. Sin embargo, Mika Häkkinen finalmente se estrelló en la vuelta 25 debido a una falla en los neumáticos, lo que permitió a Heinz-Harald Frentzen terminar tercero en el Gran Premio de su país.
Se volvió a rumorear que Damon Hill abandonaba la Fórmula 1 cuando supuestamente se retiró con un coche en buen estado. Hill afirmó que su Jordan tenía problemas con los frenos. [2] Eddie Irvine le dio su trofeo de ganador a Mika Salo , que estaba liderando hacia el final de la carrera y se adelantó por órdenes del equipo.
En la salida, Jacques Villeneuve fue tocado por detrás, se lanzó hacia dentro y tocó a Pedro Diniz, dejando fuera a ambos en la primera curva. En cabeza, Frentzen tuvo una mala salida y fue superado por Mika Salo y David Coulthard, mientras que Rubens Barrichello pasó a Eddie Irvine. En el centro del pelotón, Olivier Panis se enredó con Ralf Schumacher en la curva Senna y dañó su coche; en la parte trasera, Jean Alesi tuvo que entrar en boxes al final de la primera vuelta. Así pues, el orden fue Mika Hakkinen, Mika Salo, Coulthard, Frentzen, Barrichello e Irvine.
Barrichello adelantó a Frentzen en la curva Agip en la segunda vuelta y empezó a presionar a Coulthard, pero su motor explotó en la sexta vuelta. Coulthard se acercó a Mika Salo y se lanzó a realizar una maniobra en Ost Kurve en la novena vuelta, pero perdió un alerón y tuvo que entrar en boxes. En la vuelta 11, el orden era Hakkinen, Salo, Frentzen, Irvine, Ralf Schumacher y Alexander Wurz.
El escocés, que tenía la misión de escalar posiciones tras su parada en boxes no programada, adelantó a Olivier Panis fuera de la pista y fue penalizado con un Stop & Go. Los líderes iniciaron sus paradas obligatorias en boxes y el primero en detenerse fue Frentzen, pero Irvine le adelantó una vuelta más tarde. Mika Salo entró definitivamente en boxes y volvió justo por delante de su compañero de equipo, colocando a ambos Ferrari en posiciones de podio.
Si el viaje de McLaren no fue un sueño dados los fallos de Coulthard, se convirtió en una completa pesadilla cuando Hakkinen entró en boxes para ponerse en cabeza y su bomba de gasolina no funcionó. El equipo tuvo que cambiarla por la de David, lo que le costó al finlandés 24,3 segundos parados y su caída al cuarto puesto. En la vuelta 26, Hakkinen adelantó a Frentzen en la primera chicane y comenzó a perseguir al dúo de Ferrari. Sin embargo, en la recta antes de la sección Stadium, su neumático trasero izquierdo explotó, se rompió el alerón trasero y se salió de la pista contra la barrera de neumáticos, retirándose de la carrera y perdiendo potencialmente su liderato en el campeonato. En la misma vuelta, Salo e Irvine intercambiaron posiciones, colocando al de Ulster en primera posición. En la vuelta 27 el orden era Irvine, Salo, Frentzen, Ralf Schumacher, Panis y Coulthard.
Tras estos incidentes, las otras dos bajas fueron el accidente de Pedro de la Rosa y el abandono de Johnny Herbert tras una buena carrera, pero con problemas de fiabilidad una vez más. En los compases finales, Coulthard adelantó a Panis por la quinta posición y el orden se mantuvo hasta la bandera a cuadros. [4]
DAMON Hill se enfrenta a una reunión de crisis con el jefe de equipo Eddie Jordan esta semana con su futuro en el gran premio nuevamente envuelto en dudas. El ex campeón del mundo de 38 años tendrá que explicar por qué abandonó la carrera de ayer en Alemania a pesar de que el equipo insiste en que no había nada malo con el auto. Hill tomó la decisión de retirarse después de 14 vueltas en Hockenheim quejándose del sistema de frenos del Jordan para plantear nuevamente la posibilidad de que no llegue a terminar la temporada.