El Gnat de General Atomics es un UAV de reconocimiento aéreo desarrollado en Estados Unidos a finales de los años 1980 y fabricado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI). Tal como fue diseñado inicialmente, era una versión simplificada del LSI Amber destinada a ventas en el extranjero. El Gnat 750 realizó su primer vuelo en 1989.
La configuración del Gnat 750 era similar a la del Amber, excepto que el ala del Gnat 750 estaba montada en la parte baja del fuselaje, en lugar de estar montada sobre un pilono en la parte superior. El Gnat 750 era algo más grande que el Amber, pero pesaba menos y podía transportar una carga útil más pesada. El nombre original de la empresa que lo desarrolló antes de su adquisición por parte de General Atomics era Leading Systems Incorporated (LSI).
El avión está propulsado por un motor Rotax 912 de cuatro tiempos y 4 cilindros con 64 kW (85 CV). Puede volar hasta una zona operativa situada a 2.000 kilómetros (1.240 millas) de distancia y permanecer allí durante 12 horas antes de regresar a casa.
Cuando General Atomics compró LSI, se estaban desarrollando ocho Gnat 750. General Atomics continuó con el programa, lo que dio lugar a un contrato del gobierno turco para varios UAV en 1993. La Fuerza Aérea Turca opera seis vehículos aéreos no tripulados Gnat-750 y dieciséis I-Gnat ER. [1]
En ese momento, la desintegración de los antiguos estados comunistas de Europa del Este estaba en pleno apogeo y el gobierno de los Estados Unidos quería obtener un recurso de inteligencia que le ayudara a lidiar con los puntos conflictivos de la región, en concreto la ex Yugoslavia . Se le otorgó un contrato a General Atomics para la fabricación de los Gnat 750 con modificaciones menores. Los aviones iban a ser operados por la CIA.
El programa se topó con una serie de dificultades, muchas de ellas debidas a facciones burocráticas y disputas. Un avión se estrelló durante las pruebas cuando fue golpeado por una ráfaga de viento, lo que hizo que indicara velocidad cero. El software del UAV decidió que eso significaba que había aterrizado y apagó el motor, lo que provocó que el Gnat cayera a tierra.
El proyecto Gnat 750 tuvo éxito y a principios de 1994 la CIA envió un equipo equipado con un Gnat 750 a Albania para supervisar los acontecimientos en la ex Yugoslavia. La operación no fue un éxito. El avión sufrió una serie de fallos y se vio limitado por el mal tiempo, por lo que el equipo finalmente se retiró. Sin embargo, el Gnat 750 siguió construyéndose, lo que dio lugar a una variante "Gnat mejorada" o "I-Gnat", con un motor turboalimentado y mejoras generales para aumentar la fiabilidad, reducir el mantenimiento y mejorar la capacidad. El Gnat 750 también dio lugar a un derivado de próxima generación, el "Gnat 750-45", mucho más conocido como Predator .
General Atomics también utilizó el Gnat 750 como base para un UAV táctico conocido como " Prowler ". Parece similar a un Gnat 750, pero es más pequeño, con una envergadura de 7,31 metros (24 pies) y una longitud de 4,24 metros (13,9 pies). Tiene una autonomía de más de 16 horas y algunas características comunes con los subsistemas del Gnat 750. [ cita requerida ]
Pavo
Datos de vectores aéreos [4]
Características generales
Actuación
Este artículo contiene material que originalmente provino del artículo web Unmanned Aerial Vehicles de Greg Goebel, que existe en el dominio público.
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