GMT ( General Motors Truck ) es una nomenclatura utilizada por General Motors para designar múltiples plataformas de vehículos. En uso desde principios de la década de 1980, la nomenclatura GMT se utiliza para camionetas ligeras, SUV de tamaño completo y furgonetas, junto con varios camiones de servicio mediano. Con solo unas pocas excepciones, casi todos los vehículos GMT utilizan una construcción de carrocería sobre bastidor, junto con configuraciones de tren motriz de tracción trasera (o tracción total).
Las principales aplicaciones de la plataforma (aquellas que son equivalentes entre sí en estructura básica de RWD/bastidor) existieron desde 1981 hasta 1989, y nuevamente desde 2018.
Las camionetas y los SUV han sido los principales vehículos respaldados por las plataformas GMT, participando durante toda la existencia de la plataforma.
A diferencia del Hummer H1, diseñado y ensamblado por AM General, el Hummer H2 y el Hummer H3 fueron desarrollados por GM y recibieron sus propias designaciones de plataforma. El H2, denominado GMT825 , se derivó del GMT820 (Chevrolet Tahoe/GMC Yukon), con su propio diseño de bastidor de sección media y un bastidor trasero compartido con las camionetas pickup GMT800 de la serie 2500. [1]
El todoterreno H3 se denominó GMT345 , una variante cercana del GMT355 (Chevrolet Colorado/GMC Canyon). La camioneta pickup H3T 2009-2010 se denominó GMT745 , adoptando una nomenclatura más cercana a la GMT700 utilizada por la segunda generación posterior de Colorado/Canyon.
El Chevrolet Express/GMC Savana de 1996 reemplazó al anterior Van/Vandura de la serie G, adoptando la designación GMT600 . Como parte de una actualización y revisión del modelo para 2003, GM cambió el Express/Savana a GMT610 , que sigue en uso. La línea de modelos compite con el Ford Transit y el Ford E-Series (según la configuración), el Mercedes-Benz/Freightliner Sprinter , el Dodge Ram Wagon y el Ram ProMaster (solo furgoneta de carga).
Para 1990, los camiones de servicio mediano Chevrolet Kodiak/GMC TopKick adoptaron la designación GMT530 (compartiendo la cabina de los camiones GMT400). Para 2003, la línea fue rediseñada y pasó a ser la plataforma GMT560 (compartiendo una versión de la cabina GMT610). Después del año modelo 2009, General Motors puso fin a la producción de camiones de servicio mediano.
Desde 2018, se produce una versión de servicio mediano del GMTK2XX en una empresa conjunta con Navistar International.
Si bien las plataformas antes mencionadas son los modelos comúnmente conocidos como plataformas GMT, ha habido otros casos en los que se ha aplicado el nombre que no son para vehículos con tracción trasera y/o carrocería sobre bastidor.
En 1990, GM presentó sus primeras minivans , todas ellas basadas en la primera generación de la plataforma U. Poco después, a esta plataforma se le dio el nombre alternativo de GMT199 , lo que dio inicio al patrón de uso expandido del nombre de la plataforma GMT. Este patrón se mantuvo para las minivans de GM de segunda generación de 1996 y de tercera generación de 2005 , llamadas plataformas GMT200 y GMT201 , respectivamente. Con la introducción en 2010 de la plataforma U de cuarta generación , se planeó el uso de la designación GMT510. Sin embargo, todas las minivans de GM (salvo la exclusiva Buick GL8 de China ) se eliminaron, por lo que el nombre no se usó.
Para su producción entre 2006 y 2011, el Chevrolet HHR, con carrocería familiar compacta , se montó sobre la plataforma Delta. A pesar de ello, internamente se le dio la designación GMT001 .
En 2001 y 2002, se introdujeron el Pontiac Aztek y el Buick Rendezvous , respectivamente. Estos se construyeron sobre una versión acortada de la plataforma U que sustentaba las minivans de GM. Como tal, se les dieron los nombres GMT 250 y GMT 257 respectivamente. Para 2003, Cadillac lanzó su primer crossover, el SRX de primera generación basado en Sigma . Al ser un modelo de lujo, se le dio el código de plataforma alternativo de GMT265 . La generación sucesiva SRX , en una plataforma completamente diferente , se llamó GMT166 . El Saab 9-4X relacionado se llamó GMT168 .
En 2004, con el lanzamiento de la primera generación del Chevrolet Equinox , se utilizó internamente el nombre GMT 191 para referirse a él. En consecuencia, el nombre GMT190 se aplicó retroactivamente al Chevrolet Tracker de segunda generación , que podría considerarse uno de los predecesores del Equinox. GMT192 se utilizó para referirse al Pontiac Torrent , que se lanzó un año después. La siguiente aplicación de esta plataforma se denominó GMT193 , utilizada exclusivamente para el Suzuki XL7 de segunda generación , que se suspendió en 2009. El Chevrolet Equinox de segunda generación de 2010 , se llamó GMT172 . El GMC Terrain relacionado se llamó GMT177 . En 2017, salió a la venta el Equinox de tercera generación , aunque no utilizó una designación GMT alternativa para su plataforma, y simplemente utilizó la última variante de la plataforma Delta D2XX . Esta decisión, junto con los cambios equivalentes para los modelos Enclave y Traverse en el mismo año, provocó el fin del uso de las designaciones de plataforma GMT para modelos que no son de tracción trasera y carrocería sobre bastidor.
En 2007, se lanzaron los nuevos Saturn Outlook y GMC Acadia , así como la plataforma Lambda. La propia Lambda se denominó serie GMT960 , y cada vehículo individual que sustentaba también recibió una designación GMT alternativa. El Outlook recibió GMT966 y el Acadia GMT968 . Al año siguiente, se introdujeron el Buick Enclave y el Chevrolet Traverse , a los que se les dieron GMT967 y GMT561 , respectivamente. A pesar de la similitud numérica en la nomenclatura de estas plataformas con las plataformas GMT900/GMT560, no había una mayor relación, ya que estos modelos eran en realidad más similares a las otras plataformas crossover de GM.