GMT ( General Motors Truck ) es una nomenclatura utilizada por General Motors para designar múltiples plataformas de vehículos. En uso desde principios de la década de 1980, la nomenclatura GMT se utiliza para camionetas ligeras, SUV de tamaño completo y camionetas, junto con varias camionetas de servicio mediano. Con sólo unas pocas excepciones, casi todos los vehículos GMT utilizan una construcción de carrocería sobre bastidor, junto con configuraciones de tren motriz de tracción trasera (o tracción total).
Las aplicaciones principales de la plataforma, aquellas que son equivalentes entre sí en estructura básica de RWD/marco, existieron de 1981 a 1989, y nuevamente desde 2018.
Las camionetas y los SUV han sido los principales vehículos sustentados por las plataformas GMT, y han estado involucrados durante toda la existencia de la plataforma.
A diferencia del Hummer H1, diseñado y ensamblado por AM General, el Hummer H2 y el Hummer H3 fueron desarrollados por GM y recibieron sus propias designaciones de plataforma. Designado GMT825 , el H2 se derivó del GMT820 (Chevrolet Tahoe/GMC Yukon), con su propio diseño de bastidor de sección media y un bastidor trasero compartido con las camionetas pickup GMT800 de la serie 2500. [1]
El SUV H3 recibió la denominación GMT345 , una variante cercana del GMT355 (Chevrolet Colorado/GMC Canyon). La camioneta H3T 2009-2010 fue designada como GMT745 , adoptando una nomenclatura más cercana a la GMT700 utilizada por la Colorado/Canyon de segunda generación posterior.
El Chevrolet Express/GMC Savana de 1996 reemplazó al anterior Van/Vandura de la serie G, adoptando la designación GMT600 . Como parte de una actualización y revisión del modelo para 2003, GM cambió el Express/Savana a GMT610 , que sigue en uso; la línea de modelos compite con la Ford Transit y la Ford E-Series (según la configuración), Mercedes-Benz/Freightliner. Sprinter , Dodge Ram Wagon y Ram ProMaster (solo camioneta de carga).
Para 1990, las camionetas de servicio mediano Chevrolet Kodiak/GMC TopKick adoptaron la designación GMT530 (compartiendo la cabina de las camionetas GMT400). Para 2003, la línea fue rediseñada, convirtiéndose en la plataforma GMT560 (compartiendo una versión de la cabina GMT610). Después del año modelo 2009, General Motors puso fin a la producción de camiones de servicio mediano.
Desde 2018, se produce una versión de servicio mediano del GMTK2XX en una empresa conjunta con Navistar International.
Si bien las plataformas antes mencionadas son los modelos comúnmente conocidos como plataformas GMT, ha habido otros casos en los que se ha aplicado el nombre que no son para vehículos con tracción trasera y/o vehículos con carrocería sobre bastidor.
Para 1990, GM dio a conocer sus primeras minivans , todas ellas sustentadas en la primera generación de la plataforma U. Esta plataforma recibió el nombre alternativo de GMT199 poco después, comenzando el patrón de uso ampliado del nombre de plataforma GMT. Este patrón se mantuvo para las minivans GM de segunda generación de 1996 y de tercera generación de 2005 , llamadas plataformas GMT200 y GMT201 , respectivamente. Con la introducción en 2010 de la plataforma U de cuarta generación , se planificó el uso de la designación GMT510. Sin embargo, todas las minivans de GM (excepto el Buick GL8 exclusivo de China ) fueron descartadas, por lo que el nombre no se utilizó.
Para su producción de 2006 a 2011, el Chevrolet HHR con carrocería familiar compacta se montó sobre la plataforma Delta. A pesar de ello, internamente se le dio la designación de GMT001 .
En 2001 y 2002, se introdujeron el Pontiac Aztek y el Buick Rendezvous , respectivamente. Estos se construyeron sobre una versión abreviada de la plataforma U que sustentaba las minivans de GM. Como tales, recibieron los nombres GMT 250 y GMT 257 respectivamente. Para 2003, Cadillac lanzó su primer crossover, el SRX de primera generación basado en Sigma . Al ser un modelo de lujo, se le asignó el código de plataforma alternativo GMT265 . La siguiente generación SRX , sobre una plataforma completamente diferente , se llamó GMT166 . El Saab 9-4X relacionado se llamó GMT168 .
En 2004, con el lanzamiento de la primera generación de Chevrolet Equinox , se utilizó internamente el nombre GMT 191 para referirse a él. En consecuencia, el nombre GMT190 se aplicó retroactivamente al Chevrolet Tracker de segunda generación , que podría considerarse uno de los predecesores del Equinox. Se utilizó GMT192 para referirse al Pontiac Torrent , que se lanzó al mercado un año después. La siguiente aplicación de esta plataforma se denominó GMT193 , utilizada exclusivamente para la Suzuki XL7 de segunda generación , que fue descontinuada en 2009. La Chevrolet Equinox de segunda generación de 2010 , se denominó GMT172 . El GMC Terrain relacionado se llamó GMT177 . En 2017, el Equinox de tercera generación salió a la venta, aunque no utilizó una designación GMT alternativa para su plataforma, y simplemente utilizó la última variante de plataforma Delta, D2XX . Esta decisión, junto con los cambios equivalentes para los modelos Enclave y Traverse en el mismo año, provocó el fin del uso de designaciones de plataforma GMT para modelos que no son RWD y con carrocería sobre bastidor.
En 2007 se produjo el lanzamiento de los nuevos Saturn Outlook y GMC Acadia , así como de la plataforma Lambda. La propia Lambda se llamó serie GMT960 , y cada vehículo individual al que apuntalaba también recibió una designación GMT alternativa. El Outlook recibió GMT966 y el Acadia GMT968 . Al año siguiente, se introdujeron el Buick Enclave y el Chevrolet Traverse , con GMT967 y GMT561 , respectivamente. A pesar de la similitud numérica en la nomenclatura de estas plataformas con las plataformas GMT900/GMT560, no hubo más relación, ya que estos modelos eran en realidad más similares a las otras plataformas cruzadas de GM.