La plataforma W (también conocida como carrocería W ) fue una plataforma automotriz de General Motors que sustenta automóviles de tracción delantera tanto de tamaño mediano como de tamaño completo , a lo largo de las tres generaciones de la plataforma, desde 1987 hasta 2016.
El programa, cuyo nombre en código era GM10 , comenzó a desarrollarse en 1982 bajo la presidencia de Roger B. Smith y debutó en 1987 con los coupés Pontiac Grand Prix , Buick Regal y Oldsmobile Cutlass Supreme , con el estilo de carrocería sedán de cuatro puertas introducido en 1990.
La segunda generación de 1997-2005, o plataforma W2 , utilizó una distancia entre ejes de tamaño completo de 110,5 pulgadas, así como una distancia entre ejes de tamaño mediano de 109 pulgadas.
Entre 2005 y 2016, la plataforma W3 utilizó una distancia entre ejes de tamaño completo de 110,5 pulgadas en configuraciones de sedán y cupé, incluso para el Pontiac Grand Prix (2004-2008), Buick LaCrosse/Allure (2005-2009), Chevrolet Impala/Impala Limited (2005-2016) y Chevrolet Monte Carlo (2000-2007), cada uno con variantes V8 de alto rendimiento.
El desarrollo de la plataforma costó 7.000 millones de dólares y la ingeniería estuvo a cargo del grupo Chevrolet-Pontiac-Canada (CPC), también conocido como la división de autos pequeños. El programa original tenía como objetivo reemplazar todos los autos medianos producidos por Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile y Buick en las plataformas G y A. Esto finalmente no sucedió; mientras que el Chevrolet Celebrity y el Pontiac 6000 con plataforma A se descontinuaron rápidamente, el Buick Century y el Oldsmobile Cutlass Ciera con carrocería A se mantuvieron en producción hasta 1996.
El plan era construir siete plantas de GM, cada una de las cuales ensamblaría 250.000 de estos coches, o el 21% del mercado automovilístico estadounidense. [1] Se ejecutó mal desde el principio, pero la reorganización de GM en 1984, combinada con la dinámica cambiante del mercado, causó estragos en el programa y nunca se recuperó. En 2008, el destacado activista accionista Robert AG Monks señaló que GM había perdido 2.000 dólares en cada coche que produjo en 1989, el año anterior al lanzamiento del último de los GM10 originales. [2]
La siguiente versión de la plataforma se conoció como MS2000 o simplemente plataforma W2 . Las primeras versiones utilizaban un resorte monohoja de fibra de vidrio instalado transversalmente combinado con puntales en la parte trasera. Los modelos W-body de "generación 1.5" tenían suspensiones traseras actualizadas que utilizaban resortes helicoidales en lugar del diseño de resortes helicoidales transversales inspirado en el Chevrolet Corvette . Para el año modelo 1997, se lanzó la segunda generación de W-body con un diseño de resorte helicoidal con puntal MacPherson.
En 2004 se introdujo una plataforma W3 revisada y actualizada , en lugar de una plataforma Epsilon alargada , como se había planeado. La división Parma Metal Fabricating de Parma, Ohio, fue responsable de la fabricación de metales y el ensamblaje final se llevó a cabo en la planta de ensamblaje de automóviles de GM en Oshawa . El uso transversal del motor de bloque pequeño LS de GM en las carrocerías W fue una importante incorporación para 2005.
La plataforma W de GM fue eliminada gradualmente con la producción de la nueva plataforma Epsilon II de batalla larga . El último automóvil producido en la plataforma W fue la novena generación del Chevrolet Impala , que fue reemplazado por el Impala de décima generación basado en Epsilon, a partir del año modelo 2014. GM continuó produciendo el Impala con carrocería W solo para clientes de flotas bajo el nombre Impala Limited hasta que la producción terminó en mayo de 2016. [3]
Los vehículos que utilizan la plataforma W-body incluyen: