stringtranslate.com

Secuela de Chevrolet

El Chevrolet Sequel es un concept car propulsado por pilas de combustible de hidrógeno [1] y un vehículo utilitario deportivo especialmente diseñado por Chevrolet , que emplea la última generación de tecnología de pilas de combustible de General Motors . [2]

El tren motriz del Sequel incluye una unidad de control electrónico y una versión de cuarta generación de la pila de combustible de GM . La Sequel se convirtió en la base para el diseño de la Chevrolet Traverse de gasolina , que reemplazó a la minivan Uplander .

Características

La pila de pilas de combustible del Sequel tiene una potencia nominal de 73 kW (98 hp), complementada por un paquete de baterías de iones de litio de 65 kW (87 hp). Un motor eléctrico de 65 kW (87 hp) impulsa las ruedas delanteras, y motores de rueda individuales de 25 kW (34 hp) (fuera de los frenos traseros) impulsan cada rueda trasera, proporcionando una potencia de tracción total de 115 kW (154 hp).

El Sequel almacena 8 kg (18 lb) de hidrógeno gaseoso en tres tanques de combustible cilíndricos de compuesto de carbono, presurizados a 700 bar (10 000 psi) y montados longitudinalmente debajo del piso de la cabina. Como resultado, la autonomía del vehículo es de más de 480 km (300 mi).

El Sequel tiene poco menos de cinco metros de largo (4.994 mm, 196,1 pulgadas), con una distancia entre ejes igualmente larga (3.040 mm, 119,7 pulgadas) para dar cabida a los depósitos de combustible extremadamente largos.

Posible producción

GM no se comprometió a construir la secuela. Sin embargo, el vicepresidente de GM, Bob Lutz, ha dicho que presionará a la junta estratégica de la compañía para que apruebe la producción completa de un vehículo de pila de combustible para el año modelo 2011 . Debido al costo extremadamente alto de las celdas de combustible, GM optó por construir varios vehículos basados ​​en Chevrolet Equinox propulsados ​​por hidrógeno como bancos de pruebas. Luego decidió cambiar su dirección de vehículos de combustible alternativo y presentó el concepto Volt en 2008, seguido de la versión de producción en 2010. En octubre de 2006, GM había construido dos Secuelas.

Ver también

Referencias

  1. ^ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 de mayo de 2010). "Transporte sostenible basado en conceptos de vehículos eléctricos: una breve descripción". rsc.org . Real Sociedad de Química . Consultado el 8 de junio de 2010 .
  2. ^ Eberle, Ulrich; Müller, Bernd; von Helmolt, Rittmar (15 de julio de 2012). "Vehículos eléctricos de pila de combustible e infraestructura de hidrógeno: estado 2012". Real Sociedad de Química . Consultado el 8 de enero de 2013 a través de researchgate.net.

Enlaces externos