La 5L40-E (y la similar 5L50 ) son una serie de transmisiones automáticas fabricadas por General Motors . Diseñada para configuraciones de motor longitudinales , la serie incluye 5 marchas hacia adelante y se utiliza en los vehículos de la plataforma GM Sigma de Cadillac , Pontiac Solstice , BMW y Holden Commodore .
La transmisión controlada electrónicamente está diseñada en torno a un conjunto de engranajes planetarios Ravigneaux totalmente articulados que se controla mediante la aplicación sincronizada electrónicamente de varios embragues hidráulicos específicos de cada rango, en combinación con embragues mecánicos unidireccionales. La pieza central de la unidad 5L40E es una sobremarcha automática que reemplaza a las cajas de cambios automáticas de cuatro velocidades para trabajos livianos 4L30E de fabricación francesa y, al igual que ellas, cuenta con un embrague de convertidor de par para eliminar las pérdidas por deslizamiento en determinados rangos de avance. Se ensambla en Estrasburgo, Francia .
La serie 5L40/50 fue reemplazada en 2007 por la 6L50 de seis velocidades.
El 5L40-E fue designado en versiones "M82" ( tracción trasera ) o "MX5" ( tracción total ) para servicio en vehículos BMW desde el año modelo 1999 hasta que el diseño fue reemplazado por (para BMW) el 6L45E y (para todos los demás) las transmisiones automáticas electrónicas de la serie 6L50E en 2007. Está diseñado para servicio en vehículos de hasta 4000 lb (1814 kg) de GVWR y en servicio se acopló a una selección de relaciones de transmisión final 3.42:1, 3.73:1 o 3.91:1 dependiendo de la línea de automóvil. El 5L40-E había sido diseñado para motores de 1.8 a 3.6 L con un máximo de 250 ft·lbf (340 N·m) de torque. Se sobreestimó cuando se usó en combinación con motores M57D30. Como el M57D30 tiene un par nominal de salida de 390/410 Nm.
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones:
El 5L50 está diseñado para soportar las tensiones de vehículos que pesan hasta 5000 lb (2268 kg) de GVWR. Las relaciones de transmisión final incluyen 2,93:1 y 3,23:1. El 5L50 puede soportar hasta 311 ft·lbf (422 N·m) de torque.
Relaciones de transmisión:
Aplicaciones: