El Grupo para el Estudio del Movimiento Reactivo con sede en Moscú (también 'Grupo para la Investigación de Motores Reactivos y Vuelo Reactivo' y 'Grupo de Estudio de Propulsión a Chorro') ( ruso : Группа изучения реактивного движения, Gruppa izucheniya reaktivnogo dvizheniya , más conocido por su Abreviatura rusa ГИРД , GIRD ) fue una oficina de investigación soviética fundada en 1931 para estudiar diversos aspectos de la cohetería . GIRD lanzó el primer cohete soviético de propulsor líquido en agosto de 1933. En noviembre de 1933 se incorporó al Instituto de Investigación Científica Reactiva ( Реактивный научно-исследовательский институт , Reaktivnyy nauchno-issledovatel'skiy institut , РНИИ, RNII).
La inspiración para establecer la organización provino de Fredrich Tsander , un científico, inventor y romántico que soñaba con los viajes espaciales. [1] Tsander había comenzado a considerar los vuelos interplanetarios propulsados por cohetes ya en 1907 y fue uno de los miembros fundadores de la Sociedad para el Estudio de la Comunicación Interplanetaria en 1924. En septiembre de 1931, Tsander formó el "Grupo para el Estudio de la Comunicación Interplanetaria", con sede en Moscú. of Reactive Motion', [1] más conocido por su acrónimo ruso “GIRD”. [2] Osoaviakhim proporcionó la financiación inicial , pero fue insuficiente para cubrir los costes de producción. En abril de 1932, Tsander comenzó a trabajar a tiempo completo para GIRD, sin embargo, la mayoría del resto del personal trabajaba de noche o en su tiempo libre. El personal se refería en broma al GIRD como “Gruppa inzhenerov, rabotayushchaya darom” (grupo de ingenieros que trabajan gratis). [3]
Los GIRD locales también se desarrollaron en otras ciudades, particularmente en Leningrado, pero también en Kharkiv, Bakú, Tiflis, Arkhangelsk, Novocherkassk y Bryansk. [2]
Un contribuyente clave a GIRD provino del joven ingeniero aeronáutico Sergey Korolev , quien más tarde se convertiría en el jefe de facto del programa espacial soviético. [2] En 1930, mientras trabajaba como ingeniero principal en el bombardero pesado Tupolev TB-3 , se interesó en las posibilidades de los motores de cohetes de combustible líquido para propulsar aviones. Esto le llevó a contactar con Tsander y despertó su interés por la exploración espacial y los cohetes. [2]
En mayo de 1932, Sergey Korolev reemplazó al enfermo Tsander como jefe de GIRD. En ese momento el grupo estaba organizado en cuatro brigadas para optimizar aún más sus esfuerzos, de la siguiente manera: [4] [5]
Bajo el liderazgo de Korolev, GIRD comenzó a atraer fondos adicionales de la Dirección de Invenciones Militares del Ejército Rojo , lo que permitió a GIRD obtener mejores equipos y pagar al personal, que en 1933 ascendía a aproximadamente 60 personas. [sesenta y cinco]
Tsander murió inesperadamente de una enfermedad el 28 de marzo de 1933 y su ingeniero, Leonid Konstantinovich Korneev, se convirtió en el nuevo líder de su brigada. Se puede encontrar una copia exacta del GIRD-X en la lápida de Tsander en Kislovodsk. [5]
Tsander había comenzado a trabajar en el motor experimental OR-1 en 1929 mientras trabajaba en el Instituto Central para la Construcción de Motores de Aeronaves; [3] esto posteriormente se convirtió en el Proyecto GIRD 01. Funcionaba con aire comprimido y gasolina y Tsander lo usó para investigar combustibles de alta energía, incluidos metales en polvo mezclados con gasolina. La cámara se enfrió de forma regenerativa mediante la entrada de aire por el extremo de la boquilla y también mediante la circulación de agua a través de un serpentín.
El Proyecto 02, el motor OR-2, fue diseñado para el planeador propulsado por cohetes RP-1 de Korolev. Quemaba oxígeno y gasolina y su boquilla estaba hecha de grafito resistente al calor. Posteriormente, el motor se modificó para quemar alcohol, que generaba menos calor que la gasolina, y se aumentó su empuje. Después de enfriar las paredes del motor, el oxígeno comprimido entró en el extremo superior de la cámara en un patrón de remolino. El combustible se inyectó a través de un atomizador en el centro, para crear una mezcla y combustión eficientes.
Mikhail Klavdievich Tikhonravov , que más tarde supervisaría el diseño del Sputnik I y el programa Luna , encabezó la 2.ª Brigada del GIRD, fue responsable del primer lanzamiento de un cohete con propulsor híbrido , el GIRD-9, el 17 de agosto de 1933, que alcanzó una altitud de 400 metros. metros (1.300 pies). [7] [8]
En enero de 1933, Tsander comenzó a desarrollar el cohete GIRD-X (Nota: "X" es el número romano 10). Originalmente iba a utilizar un propulsor metálico, pero después de que se probaron varios metales sin éxito, se diseñó sin propulsor metálico y fue propulsado por el motor Proyecto 10 que se probó por primera vez en marzo de 1933. Este diseño quemaba oxígeno líquido y gasolina. y fue uno de los primeros motores en ser refrigerado de forma regenerativa mediante oxígeno líquido, que fluía alrededor de la pared interior de la cámara de combustión antes de entrar en ella. Los problemas de quemado durante las pruebas provocaron un cambio de gasolina a alcohol menos energético. El misil final, de 2,2 metros (7,2 pies) de largo por 140 milímetros (5,5 pulgadas) de diámetro, tenía una masa de 30 kilogramos (66 libras) y se anticipó que podría transportar una carga útil de 2 kilogramos (4,4 libras) a una altitud de 5,5 kilómetros (3,4 millas). [9] El cohete GIRD X fue lanzado el 25 de noviembre de 1933 y voló a una altura de 80 metros. [3]
Tikhonravov también fue responsable del cohete Proyecto 05 en un esfuerzo conjunto con el Laboratorio de Dinámica de Gas (GDL) en Leningrado. El Proyecto 05 utilizó el motor ORM-50 desarrollado por Valentin Glushko , que funcionaba con ácido nítrico y queroseno y su boquilla se enfriaba de forma regenerativa mediante el flujo de ácido. Probado por primera vez en noviembre de 1933, el ORM-50 fue anterior al motor refrigerado regenerativamente de Eugen Sänger , que no se probó en Austria hasta mayo de 1934. El cohete 05 contenía cuatro tanques largos, encerrados en un cuerpo con una sección transversal de cuatro lóbulos. Nunca se completó, pero su diseño formó la base del posterior cohete Aviavnito, propulsado por el motor 12-K de Leonid Dushkin y alimentado con oxígeno líquido y alcohol, que se lanzó por primera vez en 1936 y alcanzó una altitud de 3.000 m (9.800 pies). en 1937.
En 1931 había dos organizaciones soviéticas centradas en la tecnología de cohetes; GIRD y el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) con sede en Leningrado . Se mantuvieron contactos informales entre los dos grupos y comenzaron las discusiones sobre una fusión, que fue apoyada por el comisario popular adjunto para el ejército y la marina, el mariscal Mikhail Tukhachevsky . Esto resultó en un memorando en el sentido de que GIRD y GDL deberían combinarse, y el resultado fue el Instituto de Investigación Científica Reactiva (RNII), fundado el 21 de septiembre de 1933. [10] [11]
Por su contribución a los vuelos espaciales, el siguiente personal de GIRD lleva su nombre a cráteres en la cara oculta de la Luna; SP Korolev , FA Tsander y Mikhail Tikhonravov . En 1962 se asignaron los nombres GDL , GIRD y RNII a cadenas de cráteres en la cara oculta de la Luna. [12]
55°46′09″N 37°38′46″E / 55.7692°N 37.6461°E / 55.7692; 37.6461