El bus STAR-2 es un bus espacial totalmente redundante, probado en vuelo y diseñado para misiones geoestacionarias .
Es una plataforma satelital , diseñada y desarrollada por Thomas van der Heyden para el programa satelital indonesio Cakrawarta a principios de la década de 1990, ahora fabricada por Northrop Grumman Innovation Systems con un motor de patada de apogeo para colocar un satélite de comunicaciones en órbita geoestacionaria , un propulsor para proporcionar al satélite mantenimiento de la posición orbital para una misión de 15 años y paneles solares para proporcionar a la carga útil del satélite 5 kW de energía eléctrica. [1]
El diseño del bus GEOStar-2 de NGIS es único en la industria satelital. El bus GEOStar-2 de NGIS proporciona una plataforma satelital de potencia baja a media asequible que es ideal para misiones de este tamaño. En lugar de ser una versión menos eficiente de un producto más grande y pesado, el bus GEOStar-2 de NGIS está diseñado específicamente para la clase de carga útil de 1000 a 5550 vatios. [1]
El satélite GEOStar-2 es una estructura modular y de uso eficiente de la masa, diseñada para una integración simplificada que reduzca los tiempos del ciclo de fabricación. La estructura está sostenida por un cilindro de empuje compuesto, al que están conectados los paneles de bus, carga útil, nadir y base. La energía de dos alas solares de múltiples paneles y baterías de iones de litio se procesa electrónicamente para proporcionar energía regulada de 36 voltios al satélite durante toda la misión. Todas las unidades activas a bordo del satélite están conectadas a través de un bus de datos 1553. Los comandos y la telemetría se procesan a través del software de vuelo residente en el procesador de vuelo, que proporciona un control autónomo robusto a todos los satélites GEOStar-2. La modularidad de la estructura y las interfaces estándar 1553 permiten el ensamblaje y prueba en paralelo de los sistemas de bus y carga útil, lo que reduce el riesgo del cronograma de fabricación al minimizar el tiempo empleado en la integración serial de satélites y el flujo de prueba. [1] GEOStar-2 está diseñado para misiones de hasta 15 años de duración. El sistema de propulsión está dimensionado para diez años de mantenimiento de la posición en órbita geoestacionaria. La resistencia a la radiación incorporada para el severo entorno geoestacionario se logra mediante una selección conservadora de piezas electrónicas. [2] Varias opciones disponibles amplían el bus básico para proporcionar una mejor orientación, más potencia de carga útil, comunicaciones seguras, mayores velocidades de datos de enlace descendente o mayor potencia de cómputo de carga útil.
Si bien las aplicaciones principales son los servicios fijos por satélite (FSS) y los servicios de radiodifusión por satélite (BSS), el bus GEOStar-2 se puede adaptar para aplicaciones de ciencias de la Tierra y del espacio, así como para programas de demostración de tecnología o reducción de riesgos. Dependiendo de los requisitos de duración de la misión, el bus GEOStar-2 puede acomodar cargas útiles de más de 500 kilogramos y proporcionar hasta 5550 vatios de potencia. Los datos de los instrumentos se pueden proporcionar en formato estándar, como CCSDS , o mediante cifrado seguro, según lo aprobado por la Agencia de Seguridad Nacional (NSA). [1]
Debido al tamaño y la masa del satélite, el bus GEOStar-2 es compatible con casi todos los vehículos de lanzamiento disponibles en el mercado, lo que maximiza las oportunidades de lanzamiento y acceso al espacio. Si bien los servicios de lanzamiento dedicados o individuales están más disponibles, el bus GEOStar-2 apunta a oportunidades de lanzamiento compartido, donde el costo de lanzamiento y las oportunidades de lanzamiento compartido son favorables. [1]
Los clientes pueden adquirir el bus de la nave espacial GEOStar-2 solo o como parte de un servicio llave en mano que incluye una carga útil integrada, un centro de operaciones de red y un vehículo de lanzamiento. NGIS realiza la puesta en servicio de la nave espacial desde su propia estación terrestre antes de transferir el control de la nave espacial al centro de operaciones del cliente. [1]
