El HF120, sucesor del prototipo original HF118 de Honda , se sometió a pruebas en julio de 2008 y su certificación estaba prevista para finales de 2009. [2] Los primeros motores se produjeron en la fábrica de GE, pero en noviembre de 2014 la producción se trasladó a Burlington, Carolina del Norte . [3] La Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA) otorgó la certificación Parte 33 al motor turbofán HF120 en diciembre de 2013 y la certificación de producción en 2015. [4]
Diseño
El motor tiene un ventilador de cuerda ancha, un compresor de baja presión de dos etapas y un compresor de alta presión contrarrotante basado en un impulsor de titanio, para un empuje de despegue de 2050 lbf (9,1 kN). [5] Los componentes del motor HF120 interactúan con mayor eficiencia al incorporar un diseño aerodinámico 3D, y su diseño de cámara de combustión enfriada por efusión emite bajas emisiones de NOx, CO y HC. Los niveles de ruido son más silenciosos que los requisitos de la Etapa 4. [6]
En mayo de 2016, el tiempo entre revisiones era de 2.500 h, que se esperaba que madurara hasta 5.000 h; no se requiere una inspección de la sección caliente a mitad de vida útil y se espera que permanezca en el ala un 40% más que otros motores y tenga costos operativos más bajos. [7]
Historial operativo
Además del HondaJet , el HF120 fue anunciado como una actualización del Cessna CitationJet CJ1 por Sierra Industries, [8] en asociación con GE Honda. [9]
^ "El motor HF120 de GE Honda completa la prueba de primera ejecución" (Comunicado de prensa). GE Aviation. 19 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 7 de enero de 2017 . Consultado el 30 de junio de 2016 .
^ "El desarrollo de prototipos de motores prepara a los motores aeroespaciales Honda de GE para las pruebas de certificación" (Comunicado de prensa). Comunicado de prensa de GE Aviation. 28 de julio de 2008.
^ Curt Epstein (12 de noviembre de 2014). "GE Honda traslada la producción del HF120 a Carolina del Norte". Noticias internacionales de aviación .
^ Chad Trautvetter (18 de marzo de 2015). "GE Honda obtiene el certificado de producción de la FAA para el motor HF120". Noticias internacionales de aviación .
^ "Motores aeronáuticos GE Honda". Flight International . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011.{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
^ "Motor HF120". Motores GE Honda Aero.
^ Fred George (26 de mayo de 2016). "Turbofán GE Honda HF120-H1A". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.
^ Chad Trautvetter (18 de septiembre de 2014). "Sierra selecciona el GE Honda HF120 para el programa de actualización del Sapphire CitationJet". Noticias internacionales de aviación .
^ Dan Parsons (20 de octubre de 2014), "GE Honda lanza un programa de modernización de motores a reacción para Cessna", Flightglobal
^ "Descripción general de Spectrum Freedom S.40".
^ "Motor turbofán HF120". Honda Worldwide . Consultado el 29 de septiembre de 2017 .
^ "TCDS No.: IM.E.054" (PDF) . EASA. 20 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 18 de enero de 2021 . Consultado el 1 de junio de 2018 .
Enlaces externos
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