El GAZ-A es un automóvil de pasajeros que GAZ produjo en masa desde 1932 hasta 1936. Fue el primer automóvil de pasajeros producido en la Unión Soviética y es una copia casi exacta del Ford Modelo A de 1930. población local, el coche recibió el sobrenombre de "Gazik". [1]
La cooperación entre la Ford Motor Company y Rusia se remonta al año 1909. [2] Ford fue un importante proveedor de turismos y vehículos comerciales como tractores y camiones, especialmente en los años 1910 y 1920. Decenas de miles fueron importados a la Unión Soviética porque su industria automovilística estaba subdesarrollada. El primer plan quinquenal de 1928, que en general contribuyó en gran medida al desarrollo de la industria soviética, también preveía la creación de una producción nacional de automóviles. En 1929, se firmó un contrato oficial con Ford, que disponía que la URSS cada año debía comprarles grandes cantidades de kits para los modelos Ford en la recién construida planta de automóviles de Nizhny Novgorod , conjunto corto NAZ (desde 1933 GAZ). [2] Los vehículos también se ensamblaron en la planta de KIM en Moscú.
Ya a principios de 1931, el gobierno soviético declaró que las cantidades previstas eran claramente demasiado grandes. La Gran Depresión afectó a Ford, pero no a la Unión Soviética, por lo que se necesitaron muchos menos kits.
A finales de 1932, la fábrica de Nizhny Novgorod había alcanzado un nivel que le permitía producir automóviles. Los primeros coches salieron de las fábricas el 8 de diciembre de 1932. [3] Casi al mismo tiempo comenzó la producción del GAZ-AA . Se trataba de un camión que se construyó sobre el mismo chasis y que reemplazó muchas otras piezas del vehículo. Los dibujos del vehículo todavía eran de Ford. [4]
En 1935 se habían construido 100.000 vehículos en la nueva planta, en su mayoría camiones. [3] Ese mismo año, el contrato entre Ford y la Unión Soviética fue disuelto de mutuo acuerdo. [2] En 1936, la producción finalizó después de 41.917 ejemplares a favor del sucesor GAZ-M1 . [3]
