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G1 Aviación G1

El G1 Aviation G1 es un avión ultraligero STOL francés , diseñado y producido por G1 Aviation de Tallard . El avión se suministra como un kit para la construcción amateur o como un avión completo listo para volar. [1]


Diseño y desarrollo

El avión deriva del Alisport Yuma y fue diseñado para cumplir con las reglas de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale . Cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con configuración de dos asientos uno al lado del otro , tren de aterrizaje triciclo fijo y un solo motor en configuración de tractor . [1]

Todos los modelos G1 tienen un fuselaje hecho de tubos de acero soldados, con el ala hecha de aluminio , todo cubierto con tela aeronáutica dopada . La variante Gelinotte tiene un ala de 9,9 m (32,5 pies) de envergadura con un área de 14,80 m 2 (159,3 pies cuadrados) y presenta ranuras en el borde de ataque . El modelo SPYL utiliza generadores de vórtice en lugar de las ranuras, tiene la misma envergadura, pero un área de ala ligeramente más pequeña de 14,27 m 2 (153,6 pies cuadrados). Todos los modelos están equipados con solapas y tienen alas plegables opcionales para transporte y almacenamiento terrestre. Los motores estándar disponibles son el Rotax 912UL de 60 kW (80 hp) y el Rotax 912ULS de cuatro tiempos de 75 kW (101 hp) . La compañía también ofrece un nuevo sistema de escape para el Rotax 912 que es más silencioso que el sistema original suministrado por Rotax. [1]

El avión también ha sido equipado con el motor JLT Motors Ecoyota . [2] [3]

Variantes

G1 Amphibie (Inglés - Anfibio )
Versión anfibia sobre flotadores de aluminio. [1]
G1 Gelinotte (inglés - Hazel Grouse )
Versión equipada con ruedas. El ala está equipada con ranuras en el borde de ataque . [1] [2]
G1 la Grive (inglés - Zorzal )
Versión de avión agrícola . [1]
G1 ESPIL
La versión equipada con ruedas se presentó en la feria Aero celebrada en Friedrichshafen en 2010 y lleva el nombre de los dos diseñadores del modelo de avión, Serge Present e Yvan Lhermitte. El SPYL reemplaza el ala del Gelinotte, que está equipada con ranuras en el borde de ataque, por una nueva ala equipada con generadores de vórtices . La nueva ala hace que este modelo sea 20 kg (44 lb) más liviano y entre un 15% y un 20% más rápido que el Gelinotte. Las alas SPYL se pueden adaptar al Gelinotte. [1] [2]
G1 Agrícola
Versión de avión agrícola con la misma ala que el SPYL, que emplea generadores de vórtices en lugar de ranuras en el borde de ataque. Puede equiparse con un tanque químico externo de hasta 150 L (40 gal EE.UU.) y equipo de pulverización. Solo se vende listo para volar con el motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . [2]

Especificaciones (G1 SPYL)

Datos de Bayerl [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefgh Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 56. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ abcdTacke , Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , páginas 57 y 256-257. Páginas voladoras Europa SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  3. ^ Motores JLT (2007). "Le Nouveau Moteur 4 Temps Pour Ulm". ecoyota.neuf.fr . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 15 de marzo de 2018 .

enlaces externos