G-Power es un fabricante alemán de tuning de automóviles con sede en Aichach , Baviera . Fundada en 1983 por Jesna Mawela, la empresa se especializa en tunear automóviles BMW y fabricar vehículos boutique. Su motor sobrealimentado V-10 de 5,0 litros y 830 CV BMW M5 Hurricane RRS alcanzaba los 372 km/h (231 mph) [1]
La historia de G-POWER comenzó en 1971 en Neu-Isenburg, cerca de Frankfurt, con la familia Grommisch con el refinamiento de los vehículos de la marca BMW. En 1973 la empresa se hizo cargo de la distribución de la agencia Alpina en la zona del Rin/Meno.
A partir de 1983, la atención se centró en el negocio principal: el tuning de BMW con G-POWER. Los hitos de esta época son la introducción del estilo DTM para los silenciadores traseros y el desarrollo del llamado chasis en forma de cuña en cooperación con Koni. En 1986, G-Power inició su propia producción de productos de tuning para varios modelos de BMW.
En 1995, Zoran Zorneke se hizo cargo de las operaciones comerciales y de los derechos de marca de G-POWER. [2] En 1997, la sede de la empresa se trasladó a las nuevas instalaciones representativas de la empresa con un gran edificio nuevo que incluye un banco de pruebas de rendimiento Maha en Brunsbüttel. Poco después, G-POWER presentó el primero de una serie de sistemas de compresores desarrollados para el motor deportivo M-GmbH S54 de 3,0 litros. El sistema de sobrealimentación Evo del BMW M3 E36 ya permitió aumentar la potencia de 210 kW (286 CV) a 294 kW (400 CV).
En 2005, G-POWER amplió la empresa para incluir su propia planta de fabricación de componentes aerodinámicos de carbono. Ese mismo año, esta parte de la empresa llevó al mercado el programa aerodinámico de desarrollo propio para los BMW series 3, 5, 6, 7 y Z8, así como las llantas de aleación ligera Silverstone Diamond, también de desarrollo propio.
En 2007, G-POWER presentó el G-Power G3 CSL V10 Coupé de 404 kW (550 CV). El BMW M3 E46 Coupé con motor V10 integrado procedente del BMW M5 E60 sólo estaba disponible como vehículo completo.
La marca G-POWER está presente en Baviera desde principios de 2007. [3] El primer proyecto que se realizó después de la mudanza fue el sistema bicompresor G-POWER para el motor BMW V10 del BMW M5 E60 y del BMW M6 E63. . Utilizando dos compresores radiales y una presión de sobrealimentación de aprox. 0,8 bares rel. En el G-POWER M6 Hurricane RR se logra un aumento de potencia de 370 kW (507 CV) a hasta 588 kW (800 CV). El G-POWER M5 Hurricane RR ostenta el récord mundial del sedán más rápido del mundo con una velocidad máxima de 372 km/h.
En 2012 se presentó el G1 V8 Hurricane RS basado en el Serie 1 M Coupé con motor V8 y sistema de sobrealimentación. Con 441 kW (600 CV) y una velocidad máxima de 330 km/h, era probablemente el Serie 1 M Coupé más rápido del mundo. Además del motor, se realizaron cambios adicionales en el chasis, los frenos y la aerodinámica. G-POWER solo ofreció este modelo como vehículo totalmente fabricado. [4]
En 2014 se presentó el G4M Bi-TURBO basado en el BMW M4 F82, que produce 500 kW (680 CV) y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Este salto de potencia es posible gracias a una combinación de actualizaciones de hardware y software. Además de una adaptación individual del software del motor, el kit se basa en modificaciones específicas del turbocompresor. Las ruedas compresoras estándar de los turbocompresores se cambian por otras mucho más grandes. Además, se optimizan las condiciones de flujo y se instalan bajantes de acero inoxidable y un sistema de escape de titanio con cuatro salidas de escape de carbono. [5]
El desarrollo y la introducción de las actualizaciones para la nueva generación de motores turbo en G-POWER estuvo a cargo en gran medida de Zoran Zorneke. Además de centrarse en la tecnología turbo, G-POWER también ofrece un amplio programa de potencia para los modelos Mercedes-AMG con motores V8 biturbo de 5,5 litros o 4,0 litros.
Los modelos G-POWER AMG se denominan GP 63 Bi-TURBO. Entre ellos se encuentran el C 63 AMG W205 con 588 kW (800 CV), el AMG GT R [6] y el E 63 AMG W213 con 588 kW (800 CV) y 1.000 Nm. [7] Estos servicios también son posibles gracias a combinaciones de actualizaciones de hardware y software desarrolladas internamente. Principalmente para mejorar el rendimiento están las actualizaciones del turbocompresor con ruedas de turbina optimizadas y carcasas fresadas con CNC. También hay nuevas bajantes de acero inoxidable, un sistema de escape de acero inoxidable y la coordinación con el conocido software de rendimiento G-POWER.
En 2018, G-POWER presentó el X6M TYPHOON con 551 kW (750 CV) y kit de fuselaje ancho. Al igual que el G4M Bi-TURBO, una combinación de actualizaciones de hardware y software hizo posible el salto de potencia. Con el kit interno de fuselaje ancho TYPHOON, el X6 M F86 adquiere una apariencia aún más grande e impresionante. [8]
En 2020 G-POWER presentará el último modelo de la serie M. El G5M HURRICANE RR basado en el BMW M5 F90 incl. Con 662 kW (900 CV) y 1.050 Nm (limitados), la velocidad máxima sólo se alcanza a más de 350 km/h y la aceleración hasta los 100 km/h se alcanza en 2,5 segundos. [9]
