El Göppingen Gö 4 o Goevier es un planeador alemán de finales de los años 30 utilizado para el entrenamiento de pilotos. Sus características más notables incluyen asientos uno al lado del otro y controles duales, lo que hace que el avión sea ideal para usarlo como entrenador. Tenía un rendimiento promedio, en comparación con otros planeadores de la época, y se anunciaba que facilitaba el proceso de aprender a volar planeadores.
El Goevier (o Gövier; Gö 4 leído en voz alta en alemán) fue diseñado como un entrenador moderno con asientos uno al lado del otro para facilitar la comunicación entre el estudiante y el tutor, con un rendimiento comparable al de los entrenadores intermedios monoplaza de la época, como el Grunau Baby y Göppingen Gö 1 Wolf . Su ángulo de planeo de 19:1 era bastante mejor que el de ambos aviones (17:1). [1] [2]
Es un monoplano voladizo de ala media . El ala tiene un solo larguero y un morro en forma de D cubierto de madera contrachapada; A popa del larguero, el ala está cubierta de tela . La sección central es de cuerda constante y los paneles exteriores ahusados, con barrido en ambos bordes. Aquí, el borde de salida lleva alerones de cuerda ancha y de gran envergadura con bordes curvos que se extienden detrás del borde de salida de la sección central, dando un plano aproximadamente elíptico. [3]
La disposición de los asientos uno al lado del otro inevitablemente hace que el fuselaje delantero sea más ancho (945 mm; 37,4 pulgadas externamente [3] ) que el de un avión de un solo asiento o de un asiento en tándem , aunque como los asientos están justo por delante del larguero principal y del medio- Ala colocada a la altura de los hombros, la apertura interior hacia las raíces del ala proporciona espacio de trabajo adicional. Estas raíces fueron ejemplos tempranos del uso de plásticos en planeadores, formados a partir de arpillera empapada en resinas fenólicas y moldeadas en un molde. [1] La cabina está acristalada y la línea del techo discurre suavemente hacia la parte superior del fuselaje por encima del ala. El fuselaje, cubierto completamente de madera contrachapada, se estrecha hasta la cola, donde la sección transversal tiene forma de escudo. El plano de cola cubierto con capas está montado en un pequeño escalón encima del fuselaje; Junto con los ascensores cubiertos de tela , la cola horizontal es de planta trapezoidal con puntas redondeadas. [3] La aleta y el timón se modificaron varias veces durante el desarrollo del Goevier, inicialmente ambos anchos y con la aleta extendiéndose hacia adelante hasta el borde de ataque del plano de cola, pero en todos los modelos de producción es estrecho y vertical, llevando varios ligeramente Diferentes diseños de timón. A partir de 1941 el timón estuvo equilibrado aerodinámicamente . [1] [3] El Goevier aterriza sobre un tren de aterrizaje monorrueda , con un patín que se extiende hacia delante hasta la nariz y con un pequeño patín en la cola. [3]
El Goevier V-1 realizó su primer vuelo el 30 de noviembre de 1937, pilotado por Heinz Kensche. [1] A menudo era remolcado por un Klemm Kl 25 . [4] La producción comenzó en Göppingen en octubre siguiente. [3]
En un vuelo que duró del 1 al 3 de junio de 1939, Josef Füringer y Hofmann volaron con un Goevier y batieron un nuevo récord mundial de duración de 49 h 45 min. [2]
Se utilizó un Goevier para desarrollar el ahora omnipresente freno de aire Schempp-Hirth con su acción de regla paralela . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Goevier fue el entrenador avanzado estándar tanto en el Cuerpo de Aviadores Nacionalsocialistas como en las unidades de planeo Werrmacht Luft. [1]
Los Goeviers han asistido regularmente a las reuniones de Veteran Glider en la última parte del siglo pasado. [5] En 2010, un Goevier II y cuatro Goevier III permanecían en los registros civiles de países europeos, tres en Alemania y dos en los Países Bajos . [6]
Datos de The Göppingen Gö 4 (GOEVIER) , [1] Der berühmtesten Segelfluzeuge , [2] y Sailplanes 1920-1945 [3]
De los varios fuselajes supervivientes, los siguientes se encuentran en exhibición estática pública. [7]
Datos de Der berühmtesten Segelfluzeuge , [2] y The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [8]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
