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Génesis de SlipStream

El SlipStream Genesis es una familia de aeronaves estadounidenses de ala alta , propulsor, con tren de aterrizaje triciclo y arriostradas, producidas en forma de kit para la construcción amateur . Diseñada por Chuck Hamilton, la serie fue producida originalmente por Innovation Engineering de Davenport, Iowa y más recientemente por SlipStream International de Wautoma, Wisconsin . [1] [2] [3] [4 ] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

Diseño y desarrollo

Desarrollado en 1991 para el mercado de aviones de fabricación casera, el Genesis está construido con tubos de aluminio , remachados entre sí mediante refuerzos de acero inoxidable como soporte. Las superficies de la cola están suspendidas de una serie distintiva de cuatro tubos que se curvan para dejar espacio para la hélice propulsora. Las alas y las superficies de la cola están cubiertas con tejido aeronáutico dopado o, opcionalmente, con envolturas de lona de Dacron precosidas . [1] [3] [4]

La serie es inusual porque tiene yugos de control en lugar de las palancas de control más comunes utilizadas en esta clase de aeronaves. [1]

El Genesis puede equiparse con flotadores o esquís. Las opciones incluyen mayor capacidad de combustible, flaperones y trim accionados eléctricamente, protectores de rueda y paracaídas balísticos. [3]

Variantes

Génesis
Modelo biplaza inicial para el mercado de fabricación casera. El rango de potencia aceptable es de 50 a 100 hp (37 a 75 kW) y los motores utilizados incluyen el Rotax 503 de 50 hp (37 kW ), el Rotax 582 de 64 hp (48 kW), el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y el Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . Voló por primera vez en 1992. Se informó que se completaron 200 en 2011 y el tipo continúa en producción. [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Génesis XL
Modelo biplaza para el mercado de fabricación casera con ala de cuerda más ancha. El rango de potencia aceptable es de 50 a 100 hp (37 a 75 kW) y los motores utilizados incluyen Rotax 503 de 50 hp (37 kW), Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) y Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . [3] [7]
Revelación
Entrenador ultraligero biplaza. Estructuralmente idéntico al Genesis, pero con una cabina semicerrada simplificada, sin puertas y una envergadura más larga de 30,7 pies (9,4 m). El motor estándar es el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , con otros motores de hasta 115 hp (86 kW) opcionales, incluido el Rotax 582 de 64 hp (48 kW), el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , el Rotax 914 de 115 hp (86 kW) y el Verner 133M de 81 hp (60 kW) . Algunos ejemplares también han utilizado el motor Subaru EA-81 de 73 hp (54 kW) . Se informó de que se completaron 150 en 2011 y el tipo sigue en producción. [1] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
Blaster aéreo
Modelo de dos asientos y dos motores para el mercado de fabricación casera, propulsado por dos motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , montados en configuración push-pull. Se informó que se fabricaron cuatro hasta 2001, pero el modelo ya no se fabrica. [3] [4] [6] [7]
Búsqueda del cielo
Modelo biplaza y bimotor para el mercado de fabricación casera, propulsado por dos motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , montados en configuración de propulsión, con el segundo motor montado sobre la cabina. Voló por primera vez en 1996, se informó que se completaron siete en 2003, ya no está en producción. [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Cetro
Modelo monoplaza y monomotor para el mercado de fabricación casera, propulsado por un motor Rotax 447 estándar de 40 hp (30 kW), montado en configuración de propulsión. Otros motores utilizados incluyen el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y el Zanzottera MZ 201 de 45 hp (34 kW) . Se informó que se habían completado veinte en 2004, el tipo ya no está en producción. [4] [6] [7] [8] [9]
Ultra deporte
Desarrollo biplaza del Revelation para el mercado estadounidense de aviones deportivos ligeros , propulsado por un motor HKS 700E estándar de 60 hp (45 kW) . En 2011 se habían completado y volado cuatro de ellos. [10] [12] [13] [14]

Especificaciones (Revelación)

Datos de Cliche [1] y SlipStream [15]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcde Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página B-98. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ SlipStream International (2009). «Modelos» . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
  3. ^ abcdefg Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 180-181. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  4. ^ abcdef Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 161. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  5. ^ abcd Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, páginas 52-53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ abcdef Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 12, diciembre de 2000, página 74. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  7. ^ abcdefg Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, páginas 66, 67 y 85. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  8. ^ abcde Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 78. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ abcd Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 21, Número 12, diciembre de 2004, página 81. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  10. ^ abcd Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 70. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  11. ^ SlipStream, International (2009). «Opciones de motor Revelation». Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 11 de febrero de 2011 .
  12. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 125. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  13. ^ SlipStream internacional (2009). «Ultra Sport» . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
  14. ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 119. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  15. ^ SlipStream International (2009). «Especificaciones de Revelation» . Consultado el 11 de febrero de 2011 .

Enlaces externos