Las locomotoras de vapor prusianas de la clase G 5.1 fueron las primeras locomotoras de mercancías 2-6-0 de Europa. Fueron desarrolladas para los ferrocarriles estatales prusianos a partir de la clase G 4 y entre 1892 y 1902 se pusieron en servicio en Prusia nada menos que 264 unidades de esta clase. La G 5.1 de dos cilindros había sido diseñada para aumentar la velocidad de los trenes de mercancías en las líneas principales. Además, se necesitaban motores más potentes para las cargas cada vez más pesadas de los trenes. Las locomotoras, que estaban equipadas con un freno de aire comprimido , se utilizaron para el transporte de trenes de mercancías rápidos ( Eilgüterzugdienst ) y también de trenes de pasajeros debido a su impresionante velocidad máxima de 65 km/h. La G 5.1 estaba equipada con un mecanismo de distribución Allan en el interior y las ruedas portantes eran de diseño de eje Adams . Los motores estaban acoplados a ténderes de la clase pr 3 T 12. [1] En el servicio prusiano fueron renumerados en 1905 en el rango 4001–4150.
Tras la Primera Guerra Mundial , la Reichsbahn recibió 169 locomotoras G 5.1 , que fueron designadas como clase 54.0-1 en el plan de renumeración de locomotoras de vapor de la DRG ; sin embargo, en 1925 solo se habían renumerado 71 unidades ( 54 001-54 071 ). Todas las locomotoras fueron retiradas del servicio en 1930. [1]
Los Ferrocarriles Estatales Polacos recibieron 28 unidades después de la Gran Guerra, inicialmente conservando sus números de funcionamiento prusianos, y en 1925 fueron designadas Ti1 y numeradas del 1 al 28. [ 1] Durante el Tercer Levantamiento de Silesia, al menos tres, 4003, 4160 y 4185, fueron equipadas con blindaje y utilizadas para trenes blindados polacos; después de regresar al uso civil, se les quitó el blindaje y se las designó clase G5.3 ( Ti3 después de 1925); es posible que las dos últimas no fueran de hecho G 5.1. [1] El retiro de la clase comenzó en 1936, y en 1939 solo seis permanecían en funcionamiento. De estos, tres fueron capturados por los alemanes y reclutados para el servicio de la Reichsbahn como 54 601–603 . [1] De estos, solo uno, el 54 601 (ex Ti1-15, née Danzig 4002, construido por Schichau con número 1113/1900), fue devuelto a Polonia el 29 de septiembre de 1955 y desguazado inmediatamente. [2]
28 G 5.1 fueron a Bélgica como Ferrocarriles Estatales Belgas Tipo 75 , dos ya fueron retiradas en 1921 y solo a nueve se les asignaron nuevos números en 1925, las últimas fueron retiradas en 1929. [3] Otras siete fueron a Francia a la Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL) que las designó clase G 5.1 y las numeró 3994-4000 ; todas fueron transferidas a William Luxembourg Railway (fr) antes de que AL se fusionara con SNCF en 1938.