La Interestatal 57 ( I-57 ) es una autopista interestatal de norte a sur en Missouri e Illinois que es paralela al antiguo Ferrocarril Central de Illinois en gran parte de su ruta. Va desde Sikeston, Missouri , en la I-55 hasta Chicago , Illinois, en la I-94 . Básicamente, la I-57 sirve como ruta de atajo para los viajeros que se dirigen entre el sur de EE. UU. ( Memphis , Nueva Orleans , etc.) y Chicago, sin pasar por St. Louis , Missouri y Springfield, Illinois . Entre el cruce de la I-55 y la I-57 en Sikeston y el cruce de la I-55 y la I-90 /I-94 en Chicago, la I-55 recorre 436 millas (702 km), mientras que la combinación de la I-57 y la I-94 tiene sólo 396 millas (637 km) de largo entre los mismos dos puntos. De hecho, tanto las ciudades de control en las señales aéreas como las señales de kilometraje de destino hacen referencia a Memphis a lo largo de la I-57 en dirección sur, incluso tan al norte como su origen norte en la I-94 en Chicago. [2] Asimismo, en su extremo sur, Chicago es la ciudad de control que figura para la I-57 en las señales de la I-55 en dirección norte al sur de Sikeston, aunque la I-55 también va a Chicago. [3] Una extensión hacia el sur de la I-57 desde su actual terminal sur hasta Little Rock, Arkansas , se encuentra actualmente en varias etapas de desarrollo.
En el estado de Missouri , la I-57 comienza en Sikeston en un cruce en forma de trébol con la I-55 como continuación de la Ruta estadounidense 60 (US 60) y se dirige hacia el este. Al ingresar a Charleston , la Interestatal casi inmediatamente se intercambia con la Ruta 105 , con la I-57 Business (I-57 Bus.) en dirección norte con la Ruta 105. Al sureste de la ciudad, luego gira hacia el noreste. Al este de Charleston, la concurrencia de la US 60 termina después de aproximadamente 12 millas (19 km) cuando la I-57 se encuentra con la US 62 / Ruta 77 , con la US 60 en dirección este y el autobús I-57. finalizando. La I-57 finalmente se encuentra con la frontera entre los estados de Missouri e Illinois en el río Mississippi , cruzando el puente Cairo I-57 hacia Cairo, Illinois .
La I-57 es la autopista interestatal más larga del estado de Illinois, con una extensión de 364,16 millas (586,06 km) de largo, siendo Chicago la ciudad principal a lo largo de su ruta norte y Memphis la ciudad principal del sur a lo largo de su ruta sur. Luego, la I-57 ingresa a Illinois a través del río Mississippi hacia El Cairo . Pasa por Mounds y Ullin , y luego hace un intercambio con la US 51 , haciendo que la US 51 se aparte de su concurrencia temporal con la Interestatal. Luego, la I-57 continúa hacia el norte y tiene un intercambio con la I-24 hacia Nashville, Tennessee . Luego continúa en dirección a Marion , West Frankfort , Benton , Whittington e Ina y luego se dirige a Mount Vernon . En Mount Vernon, la I-57 coincide brevemente con la I-64 y realiza dos intercambios de diamantes con las calles de la ciudad. Luego, la I-64 sale de la I-57 y continúa su ruta occidental hacia St. Louis, Missouri , mientras que la I-57 continúa hacia Effingham . En Effingham, la I-70 se une a la I-57 y vuelve a intercambiar con las calles de la ciudad. Luego, la I-70 sale de la I-57 y continúa hacia el este hacia Terre Haute e Indianápolis , Indiana. En cuanto a la I-57, continúa y se dirige hacia Mattoon, donde tiene un intercambio en forma de trébol con la US 45 y luego se dirige hacia Champaign, donde se encuentra con el término de la I-72 en un intercambio en forma de trébol. Luego viaja otras dos millas (3,2 km) y luego se encuentra con un cruce que pronto cambiará de un intercambio en forma de hoja de trébol a un intercambio semidireccional con la I-74 en dirección este hacia Indianápolis (nuevamente) y al oeste hacia Bloomington . La Interestatal luego se dirige hacia Kankakee y luego hacia el condado de Cook , donde encuentra su propia terminal con la I-94 que termina en Chicago .
El segmento más antiguo de la I-57 es una franja de 10,0 km (6,2 millas) que va al este de Bradley hasta Kankakee , etiquetada en el mapa de carreteras del estado de Illinois de 1959. [4] Dos años más tarde, el 26 de septiembre de 1961 se inauguró un tramo de 30 millas (48 km) de la I-57 desde Dongola norte hasta Marion. [5] [ fuente autoeditada ] Otra parte entre la Ruta 121 de Illinois (IL 121)/ La salida US 45 y la salida Watson –Mason se completaron y abrieron antes de julio de 1965, uniendo la I-57 con la I-70 y corriendo en conjunto con la I-70 durante varias millas, con acceso a Indianápolis, Indiana , al al este y St. Louis, Missouri , al oeste. [ cita necesaria ] Una sección de 21,5 millas (34,6 km) de la I-57 en el condado de Jefferson desde Bonnie (usando una carretera temporal que todavía es parcialmente visible desde los carriles en dirección norte) hasta la IL 161 se inauguró más tarde el 9 de diciembre de 1969. [6 ] La parte de la I-57 en Chicago (conocida como Dan Ryan West Leg Extension) se construyó y abrió en segmentos entre 1963 y 1970. Sigue siendo la autopista interestatal más reciente que se estableció dentro de la ciudad. [5] La sección final de la I-57 en Illinois se inauguró en diciembre de 1971 en Paxton . [7]
La parte de la I-43 desde Milwaukee a Green Bay originalmente estaba numerada como I-57. [8] El número se cambió debido a la existencia de la I-57 en Illinois. [9]
La I-57 se amplió a seis carriles en Effingham desde 2011 hasta 2016. [10]
Durante muchos años, no existió un intercambio en el cruce de la I-57 con la I-294 . Era uno de los pocos lugares en Estados Unidos donde las interestatales se cruzan pero no tienen intercambio. El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) y la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA) abrieron la Fase 1 de un nuevo intercambio en 2014, brindando acceso desde la I-57 norte a la I-294 norte y desde la I-294 sur a la I-57 sur. . [11] La Fase 2, que completó los movimientos restantes, excepto la I-57 en dirección norte a la I-294 en dirección sur y la I-294 en dirección norte a la I-57 en dirección sur, se abrió al tráfico el 11 de septiembre de 2022. [12]
Está previsto que la I-57 eventualmente se extienda hacia el oeste a lo largo de la US 60 hasta Poplar Bluff, Missouri , y luego hacia el sur a lo largo del corredor US 67 hasta North Little Rock, Arkansas , terminando en la I-40 . [13] La extensión figura en el Corredor de alta prioridad 89, la extensión del corredor I-57. [14] En abril de 2016, se agregó una disposición que designa la US 67 desde North Little Rock hasta Walnut Ridge, Arkansas , como "Futura I-57" en el proyecto de ley de financiación de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal federal 2017 y se convirtió oficialmente en ley en 2017. [15]
Missouri ya ha convertido 62 millas (100 km) del corredor US 60/US 67 entre Sikeston y la Ruta 158 cerca de Harviell en una combinación de segmentos de autopista y autopista. Todos los cruces a nivel a lo largo del corredor tendrían que eliminarse antes de que se pudiera aplicar la designación interestatal. [16] Se ha anunciado un nuevo segmento de autopista desde la Ruta 158 hasta el sur de Neelyville cerca de la Ruta 274 del condado (aproximadamente dos millas (3,2 km) al norte de la frontera de Arkansas) como parte de un programa de costos compartidos y se encuentra en las etapas de planificación. [17] [18] En agosto de 2022, comenzó el rediseño del intercambio US 67 y US 160 /Ruta 158. El intercambio se transformará para contener rotondas . [19] [20] [21] Está previsto que el trabajo esté terminado en noviembre de 2023. [22] [ necesita actualización ]
En Arkansas, 118 millas (190 km) de la carretera interestatal US 67 van desde la I-40 hasta la US 412 en Walnut Ridge, dejando un segmento de aproximadamente 40 millas (64 km) de nueva carretera interestatal a lo largo de la US 67 que aún deben construirse en el noreste de Arkansas. [23] El 23 de febrero de 2018, funcionarios del estado de Arkansas dieron a conocer un letrero que decía "Futura I-57" que se colocará a lo largo del corredor de la US 67. [24] Se eligió una ruta para la I-57 desde Walnut Ridge hasta la frontera del estado de Missouri. en 2022. La ruta muestra que pasa cerca de diques [25] pero se ajustó para no tener ningún impacto en los diques. El Departamento de Transporte de Arkansas anunció en septiembre de 2023 que el trabajo para ampliar la futura I-57 en el condado de Clay comenzaría a finales de 2024 o principios de 2025, dependiendo de cuándo se adjudiquen los contratos y de la finalización del proceso de diseño final. [26] La primera sección estará entre los intercambios de la US 67 en Walnut Ridge y Corning , mientras que la segunda sección (que comenzará a construirse a partir de 2026) extenderá la primera sección hacia el norte hasta la frontera del estado de Missouri. [27]
La Interestatal 57 Business ( autobús I-57 ) en Charleston, Missouri , comienza en la salida 10 de la I-57. Desde este cruce de diamantes , corre hacia el norte al mismo tiempo que la Ruta 105 a lo largo de South Main Street hacia el centro de la ciudad. Luego gira hacia el este en Marshall Street, que también lleva a la US 62 y la Ruta 77 . La ruta comercial termina en la salida 12 de la I-57, con la US 62 y la Ruta 77 continuando hacia el este con la US 60 . [ cita necesaria ]
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