El HERTI de BAE Systems es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) desarrollado por la empresa británica BAE Systems . HERTI significa "High Endurance Rapid Technology Insertion" y fue desarrollado en Warton , Reino Unido . El fuselaje del HERTI se basa en el planeador motorizado J-6 Fregata diseñado por Jaroslaw Janowski de J&AS Aero Design en Polonia . [1] Su primer vuelo fue en diciembre de 2004 en el campo de pruebas australiano de Woomera , donde se ha llevado a cabo gran parte del programa de vuelos de prueba. HERTI también fue el primer UAV en volar en el Reino Unido y el vuelo fue certificado por la Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) . [2]
Los primeros aviones tenían un peso máximo de despegue de 450 kilogramos y una carga útil de unos 150 kilogramos. Sin embargo, el primer ejemplar de producción, según Flight International , pesará unos 750 kilogramos. El primer ejemplar de producción será entregado por Slingsby Aviation a BAE Systems a finales de noviembre de 2007. La autonomía de la variante de producción es de hasta 20 horas.
En 2008 se anunció una versión armada, el BAE Fury .
Programa de pruebas de vuelo
Australia
El UAV HERTI comenzó a realizar pruebas de vuelo en Australia a finales de 2004. Desde entonces, se han abordado bastantes puntos clave, aunque a un ritmo ligeramente más lento del que deseaba BAE Systems. Los dos principales centros de pruebas son el campo de tiro Woomera, en el centro de Australia, y la base aérea West Sale , en el sureste de Australia. A finales de 2006, un vehículo HERTI realizó varias misiones totalmente autónomas desde el centro de pruebas de Woomera para ampliar la envolvente de vuelo , o los límites de distancia y altura a los que ha volado el UAV en pruebas reales. [3] A mediados de 2007, BAE Systems inició una campaña de vuelo para aumentar aún más la envolvente de vuelo, esta vez desde la base aérea West Sale. En estas pruebas, el UAV HERTI debería volar a 28 km de la base y a altitudes de unos 1.830 metros (6.000 pies) [4]. Para lograr un UAV que pueda volar con seguridad dentro del espacio aéreo civil, BAE Systems está desarrollando un sistema de "detección y evitación" para HERTI, utilizando un radar y sistemas electroópticos. [5]
Reino Unido
Las relativamente pocas pruebas de vuelo realizadas en el Reino Unido se han realizado sobre la bahía de Machrihanish , volando desde el aeropuerto de Campbeltown . Debido a estos vuelos en 2005, BAE Systems afirma que fue el primer UAV en volar en el Reino Unido con una certificación CAA. [2]
Debut operativo en Afganistán
En el marco del Proyecto Morrigan , BAE Systems desplegó un UAV HERTI en Afganistán , donde realizó misiones desde Camp Bastion . Los perfiles de misión específicos siguen siendo información clasificada , sin embargo, el sistema envió datos al Reino Unido en un procedimiento llamado "reach back" y BAE Systems afirma que el despliegue fue un éxito. La Real Fuerza Aérea dijo que el HERTI tuvo éxito "al demostrar su capacidad en un entorno operativo". [6] [7]
Usos militares y otros
Actualmente, BAE Systems está mostrando el HERTI a clientes potenciales en varias ferias aéreas, como el Salón Aeronáutico de Farnborough , el Salón Aeronáutico de Dubai y otras. [8] Se ha mencionado el potencial de uso del HERTI por parte de la policía británica y las fuerzas de control fronterizo. [9] Otros campos de aplicación potenciales para el HERTI y otros UAV son la industria del petróleo y el gas, el control del tráfico, la protección costera, la búsqueda y el rescate y muchos más. [10]
Variantes
HERTI-1D
El primer prototipo, versión propulsada por jet , del HERTI. Utiliza el mismo motor , sistemas y estación terrestre que el BAE Corax . Su masa es de unos 350 kilogramos (770 libras). El HERTI-1D se basó en el planeador motor J5 Marco de J&AS Aero Design . [1] BAE Systems se dio cuenta rápidamente de que un HERTI propulsado por motor de pistón tenía mejor carga útil y resistencia que el HERTI-1D y posteriormente interrumpió su desarrollo.
Herti-1A
Propulsado por un motor de pistón BMW , con un fuselaje compuesto modificado más grande basado en el planeador motor J6 Fregata de J&AS Aero Design [1] con una mayor resistencia y carga útil que el HERTI-1D. [11] [ ¿ fuente poco confiable? ] La velocidad máxima con un sistema ICE ("Recopilación y Explotación de Imágenes") es de 125 nudos.
Herti-1B
Está propulsado por un motor de pistón Rotax y controlado por controles de vuelo de varios carriles. Esta variante también cuenta con el sistema de misión autónomo ICE II más avanzado (carga útil).
Furia en Farnborough 2008
Furia
BAE Systems anunció que estaba investigando una versión armada del HERTI en 2006. [12] En el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 2008, esta variante se presentó como el UAS (sistema autónomo no tripulado) de reconocimiento y apoyo aéreo cercano armado Fury . El Fury está equipado con un nuevo sistema de gestión de almacenes y armado con el misil ligero multifunción Thales (LMM). [13]
HERTI-OC
BAE Systems está buscando una licencia de certificación civil en el Reino Unido para el estándar de aeronaves HERTI-OC (Capacidad Operativa) que cuenta con un fuselaje completamente nuevo y un conjunto de sistemas de vuelo y misión. El programa se encuentra en un programa de desarrollo incremental y está trabajando en estrecha colaboración con la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Los planes iniciales eran ver al avión volando desde el campo de tiro de Walney Island en el Reino Unido, cerca de la sede del HERTI en Warton. Sin embargo, la CAA finalmente puso fin a estas aspiraciones a pesar de los mejores esfuerzos de los ingenieros de BAE Systems. Después de esto, se informó que las pruebas de vuelo se trasladaron a una ubicación en el extranjero a la espera de más discusiones con la CAA. El avión en sí presentaba un fuselaje de nuevo diseño, más fuerte, que permite operaciones desde pistas no preparadas, mayor carga útil y mayor resistencia, y está construido por Slingsby Advanced Composites en el Reino Unido. Los sistemas de vuelo, aunque se basan libremente en las versiones anteriores del vehículo, sufrieron un rediseño masivo para cumplir con los requisitos de certificación civil. El sistema de misión también tiene un diseño más avanzado, sin embargo, debido al diseño modular del sistema de aeronave no tripulada, el sistema de misión sigue siendo "plug and play", de lo que no depende el éxito del vuelo de la aeronave. [ cita requerida ]
Desarrollos futuros
Versión de HERTI para gran altitud y larga resistencia
Una versión HALE propuesta de HERTI debería tener una envergadura mayor para lograr la mayor resistencia y las mayores altitudes necesarias para un UAV de este tipo.
En 2005 se realizaron pruebas en Finlandia para comprobar si el HERTI podía lanzarse mediante catapulta. La empresa finlandesa Robonic desarrolló una "masa ficticia" para simular el lanzamiento del HERTI. Hasta julio de 2006 no se había llevado a cabo ningún lanzamiento real. [14]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BAE Fury .
^ abc "BAE Systems HERTI (Reino Unido)". Jane's Unmanned Aerial Vehicles and Targets . Jane's. 28 de octubre de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
^ de BAE Systems (7 de noviembre de 2007), "BAE Systems' HERTI A Success In Frontline Trials", Air-Attack , archivado desde el original el 9 de noviembre de 2007 , consultado el 1 de diciembre de 2007
^ Wastnage, Justin (31 de enero de 2007), "BAE Systems prueba el UAV Herti sobre el sur de Australia", Flight
^ Flight International (3 de abril de 2007), "El proyecto Herti se reanudará", Flight
^ La Franchi, Peter (25 de agosto de 2006), "BAE Systems planea un sistema de prevención de colisiones con dos sensores para el UAV Herti", Flight
^ Hoyle, Craig (9 de noviembre de 2007), "La RAF británica detalla las operaciones de los UAV Reaper y Herti en Afganistán", Flight
^ Hoyle, Craig (19 de noviembre de 2007), "BAE Systems detalla el éxito del UAV Herti en Afganistán", Flight
^ UPI (14 de noviembre de 2007), "BAE muestra un nuevo sistema UAV en Dubai", United Press International , archivado desde el original el 10 de diciembre de 2007
^ Lewis, Paul (23 de enero de 2010), "CCTV en el cielo: la policía planea utilizar drones espía de estilo militar", Guardian
^ Bowler, Tim (20 de julio de 2006), "BAE spyplane eyes commercial sector", BBC News
^ airforce-technology.com, "Demostrador del vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) Taranis, Reino Unido", airforce-technology.com
^ La Franchi, Peter (25 de julio de 2006), "Farnborough: BAE estudia armar su UAV Herti", Flight
^ "BAE Systems Fury debuta en público en la FI08". www.baesystems.com . 14 de julio de 2008. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2008 .
^ Flight International (18 de julio de 2006), "Se revelan los planes de Herti", Flight
