Las furgonetas ALCO eran locomotoras de conmutación diésel-eléctricas , también conocidas como furgones AGEIR como contracción de los nombres de los constructores. Producido por una asociación de tres empresas, ALCO (American Locomotive Company) construyó el chasis y el tren de rodaje, General Electric el generador, los motores y los controles, e Ingersoll Rand el motor diésel. El principio de funcionamiento era el mismo que el de las locomotoras modernas, el motor diésel accionaba un generador principal de 600 voltios CC con cuatro motores de tracción , uno por eje.
Había tres modelos, el de 60 toneladas con un motor de seis cilindros y cuatro tiempos en línea de 300 hp (220 kW) del cual se produjeron veinte, el de 66 toneladas del cual se produjeron seis, y el de 100 toneladas con dos de los mismos motores de los cuales se produjeron siete. Se produjeron un total de 33 unidades entre 1925 y 1928.
ALCO abandonó el acuerdo en 1928, adquirió su propio fabricante de motores diésel en McIntosh & Seymour y comenzó su propia línea de conmutadores diésel. [1] El primer conmutador ALCO boxcab quedó superado en ventas en enero de 1931 y, después de una breve gira de demostración, se vendió a Jay Street Connecting. El ALCO Boxcab y los dos conmutadores de cabina final construidos a principios de 1931 utilizaron el motor McIntosh & Seymour 330. Este desarrollo inicial de los conmutadores de extremo de cabina llevó a ALCO a construir la serie HH basada en el motor McIntosh & Seymour 531 y utilizando componentes eléctricos de GE a mediados de 1931.
Los cinco ejemplos supervivientes de estos primeros furgones se pueden encontrar en el B&O Railroad Museum en Baltimore, MD (CNJ #1000 - el primero), el Museo Nacional de Transporte , St. Louis, MO (B&O #1/195/8000), el Museo del Ferrocarril del Norte de Alabama en Huntsville, Alabama (Union Carbide #3/11), el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, IL (DL&W #3001/IR #91) y el Museo Henry Ford en Dearborn, MI (IR #90) .
Los primeros furgones a menudo se denominaban "eléctricos de petróleo" para evitar el uso del nombre alemán "Diesel", impopular después de la Primera Guerra Mundial.