Se han ofrecido al menos dos coches diferentes con la marca Fuller , uno en Nebraska y otro en Michigan .
De 1907 a 1910, Angus, Nebraska, fue la sede de la Angus Automobile Company, que empleaba a cuarenta artesanos que produjeron más de 600 automóviles Fuller en su corta existencia. Solo se sabe que un automóvil sobrevivió a las campañas de recolección de chatarra de la Segunda Guerra Mundial.
El coche fue diseñado por Charles M. Fuller. Fuller dejó Angus en 1902 para trabajar en la St. Louis Motor Company y después en la Buckeye Manufacturing Company de Anderson, Indiana , donde fue fundamental en la construcción del coche Lambert . Fuller regresó a su casa en Angus con dos coches Lambert. Los habitantes del pueblo quedaron tan impresionados por el coche y por la confianza de Fuller en que podía construir un coche mejor que recaudaron 50.000 dólares invirtiendo en acciones de la empresa a 10 dólares. La producción del primer coche Fuller comenzó el 16 de febrero de 1907.
Hubo cuatro modelos del automóvil Fuller que se vendieron por entre 1000 y 3500 dólares. El más vendido fue un automóvil de turismo de cinco plazas que se vendió por 2500 dólares. A diferencia de los automóviles preliminares antes de que comenzara la producción total, el Fuller que se vendió en 1908 tenía un motor de 4 cilindros . Solo para 1908, también hubo un automóvil más grande de 6 cilindros disponible. El automóvil Fuller usaba solo tapicería de cuero genuino, tenía entre dieciséis y dieciocho capas de pintura y el mejor motor disponible en ese momento. Sus elementos metálicos necesitaban ser limpiados con frecuencia y los propietarios notaron que cuando se limpiaba, el automóvil brillaba "como el oro al sol".
Desafortunadamente, el éxito del automóvil Fuller duró poco. En 1908, se realizó una demostración en la Feria del Condado de Nuckolls en la que un automóvil Fuller completó dos vueltas a la pista de carreras del recinto ferial en sesenta segundos, a una velocidad media de sesenta millas por hora. El rendimiento fue tan excepcional que un grupo de empresarios de Omaha se ofreció a comprar la Angus Automobile Company. Charles Fuller quería aceptar la oferta, pero los demás accionistas no. La disputa resultante dio lugar a la decisión de Fuller de cortar todos los vínculos con la empresa. Sin su capacidad inventiva y su empuje, el negocio no sobrevivió mucho tiempo. La mayoría de las acciones de la empresa habían sido adquiridas desde el principio por los residentes de la cercana Nelson . Estos accionistas decidieron en 1910 trasladar la empresa a Nelson, pero no se produjeron automóviles después de la mudanza.
Entre 1909 y 1910 se fabricó otro automóvil Fuller, este en Jackson, Michigan . Este coche fue iniciado por George A. Matthews, uno de los directores de la Jackson Automobile Company . Había dos modelos disponibles, un vehículo de ruedas altas con transmisión por cadena doble y un vehículo de ruedas estándar con transmisión por eje . Ambos modelos contaban con muelles elípticos completos. La razón de ser del coche era simplemente que Matthews quería que su Fuller Buggy Company fabricara un automóvil. Como no había ninguna razón más sólida para el coche que esta, no duró mucho y fue absorbido por la Jackson Automobile Company en 1911. Después de esto, el vehículo de ruedas altas se suspendió y las piezas que quedaron para el coche estándar se utilizaron en la línea de montaje de Jackson.