Waggonfabrik Fuchs (Fábrica de carrozas Fuchs) fue una empresa alemana de construcción de carros y autocares con sede en Heidelberg , en el estado de Baden-Württemberg, en el suroeste de Alemania . Fabricó vagones de ferrocarril y tranvías entre 1862 y 1957.
La empresa fue fundada en 1844 por Johann Schäfer en Heidelberg y, tras su muerte en 1861, fue vendida a Heinrich Fuchs, quien en 1862 fundó la Waggonfabrik Heinrich Fuchs. Fuchs trasladó la fábrica del distrito de Weststadt en Heidelberg al distrito vecino de Rohrbach (finalizada en 1902).
Además de vagones de ferrocarril, en sus inicios la empresa también construyó puentes y otras instalaciones para los ferrocarriles. Los principales clientes de sus vagones y coches en los primeros años fueron los Ferrocarriles Estatales de Baden .
Aproximadamente a partir de 1901 comenzó la producción de tranvías. Entre sus clientes se encontraban Elektrische Straßenbahn Heidelberg–Wiesloch , Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG ( HSB ), Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft ( OEG ), Rhein-Haardtbahn ( RHB ). Incluso se suministraron trenes U-Bahn para el U-Bahn de Berlín y el tren de cristal ( Gläserne Zug ).
Fuchs sobrevivió a los dos mundos, pero sólo con grandes pérdidas. La producción tuvo que ser detenida o casi todos sus empleados tuvieron que ser despedidos en varias ocasiones. Se intentó diversificar la empresa con otros productos, como tractores o excavadoras, pero sin mucho éxito.
La empresa fue adquirida en 1930 por la Vereinigung Westdeutscher Waggonfabriken ( Westwaggon ) y la mayoría de las acciones se vendieron en 1940 a Dillinger Hütte que, debido a su ubicación en Saargebiet , vendió su participación de Fuchs en 1957 a la International Harvester Company , que cambió su producción a cosechadoras .
En memoria de Heinrich Fuchs, una calle del distrito de Rohrbach en Heidelberg lleva el nombre Heinrich-Fuchs-Straße.
En el emplazamiento de la antigua fábrica de carros de caballos Fuchs se encuentra hoy el moderno barrio de viviendas Quartier am Turm ('barrio de las torres') y uno de los mayores desarrollos inmobiliarios de la ciudad. La arquitectura del nuevo barrio ha conservado la identidad histórica de la fábrica de carros de caballos aprovechando las características construcciones existentes.