Friedrichstraße ( Pronunciación alemana: [ˈFʁiːdʁɪçˌʃtʁaːsə] ) (lit.Calle Federico) es una importante calle comercial y cultural del centrode Berlín, que forma el núcleo delde Friedrichstadty da nombre ala estación de Berlín Friedrichstraße. Se extiende desde la parte norte del antiguode Mitte(al norte del cual se llama Chausseestraße) hastaHallesches Toren el distrito deKreuzberg.
Esta zona del centro de la ciudad es conocida por su costoso mercado inmobiliario y por el campus de la Escuela de Gobierno Hertie . Debido a su dirección norte-sur, forma importantes cruces con los ejes este-oeste, sobre todo con Leipziger Straße y Unter den Linden . La línea U6 del metro pasa por debajo. Durante la Guerra Fría quedó atravesada por el Muro de Berlín y fue la ubicación del Checkpoint Charlie .
Como calle comercial tradicional del centro de Berlín, la Friedrichstraße está a tres cuadras al este de la paralela Wilhelmstraße , el corazón histórico del antiguo barrio gubernamental ( en alemán : Regierungsviertel ) hasta 1945.
La Friedrichstraße sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y solo se reconstruyó parcialmente durante la división de Berlín. El tramo de Berlín Oeste se reconstruyó parcialmente como calle residencial; a finales de los años 60, los restos de la antigua Belle-Alliance-Platz al final de la Friedrichstraße, rebautizada como Mehringplatz , fueron demolidos por completo y reemplazados por un complejo de viviendas y oficinas de hormigón diseñado por Hans Scharoun . A pesar de su ubicación central, esta zona sigue siendo relativamente pobre.
En la zona de Berlín Oriental se proyectó ampliar la calle a cuatro carriles, como se hizo con la Leipziger Straße ; el Hotel Unter den Linden (demolido en 2006) y el Lindencorso original (demolido en 1991) fueron las únicas estructuras construidas durante este tiempo teniendo en cuenta el perfil más ancho de la calle. El Grand Hotel Berlin, el hotel de 5 estrellas más importante de Alemania Oriental, se construyó frente al Hotel Unter den Linden en 1987. Se elaboraron más planes para reconstruir la calle y la construcción ya estaba muy avanzada en el momento de la reunificación alemana en 1990, cuando se detuvo la construcción basada en Plattenbau de Alemania Oriental y posteriormente se demolió; solo se salvaron unos pocos edificios que ya estaban terminados y ocupados. El edificio del Casino de Berlín, terminado y ubicado en la esquina de la Leipziger Straße, fue demolido en 1994.
La Friedrichstraße fue reconstruida en la década de 1990 y, en ese momento, fue el proyecto de construcción más grande de la ciudad; el trabajo continúa al norte de la estación Friedrichstraße. Desde 1992 hasta 1996, se llevaron a cabo obras de construcción para un complejo multiuso de seis edificios y 800 millones de dólares desarrollado por Tishman Speyer , entre otros. [3] Los edificios tienen un límite de altura impuesto por la ciudad de unos 30 metros. Varios arquitectos conocidos contribuyeron a los planes, entre ellos Jean Nouvel , que diseñó los grandes almacenes Galeries Lafayette ( Quartier 207 ); Pei Cobb Freed & Partners , que planificó Quartier 206 ; y Oswald Mathias Ungers , que creó Quartier 205. [ 4] Philip Johnson creó partes del American Business Center en Checkpoint Charlie, un complejo de cinco edificios de oficinas, tiendas y apartamentos de 751 millones de dólares desarrollado por Ronald Lauder y Central European Media Enterprises . La remodelación recibió críticas mixtas.
Durante la Guerra Fría y la división de Berlín, la estación de metro de Friedrichstraße , a pesar de estar situada en Berlín Oriental , fue utilizada por dos líneas de S-Bahn de Berlín Occidental que se cruzaban y por la línea de metro U6 de Berlín Occidental . La estación sirvió como punto de transbordo para estas líneas, y los trenes paraban allí, aunque todas las demás estaciones de estas líneas en Berlín Oriental eran estaciones fantasma selladas ( Geisterbahnhof ), por donde los trenes pasaban bajo vigilancia sin detenerse. En la estación de Friedrichstraße, los pasajeros de Berlín Occidental podían hacer transbordo de un andén a otro, pero no podían salir de la estación sin los documentos correspondientes. La sección de la estación abierta a las líneas de Berlín Occidental estaba fuertemente vigilada y estaba aislada de la parte más pequeña de la misma que servía como terminal del S-Bahn de Berlín Oriental y como estación para trenes de larga distancia.
En 2020, un tramo de la Friedrichstraße se cerró al tráfico motorizado durante un período de prueba de cinco meses con la intención de revitalizar el espacio urbano. [5]
