La red de tranvías de Fremantle unía el distrito comercial central de Fremantle , la ciudad portuaria de Perth , en Australia Occidental, con los suburbios cercanos. Era una red pequeña pero completa que funcionó entre 1905 y 1952. No estaba conectada con el sistema de tranvías de Perth, más grande .
Los tranvías municipales de Fremantle (FMT) comenzaron a funcionar el 30 de octubre de 1905. [1] Antes de esa fecha, no había ningún sistema de transporte público en Fremantle. [2] La red de tranvías se expandió hasta North Fremantle en 1908 y hasta Melville en 1915. La línea North Fremantle cerró en 1938 y fue reemplazada por autobuses diésel. El resto de la red alcanzó su pico de uso durante la Segunda Guerra Mundial .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el sistema funcionó de forma bastante rentable para el Ayuntamiento. Sin embargo, la decisión del Gobierno estatal de nacionalizar los sistemas eléctricos del suroeste, que pasaron de ser propiedad privada y municipal a manos de la recién creada Comisión Estatal de Electricidad a principios de los años 50, significó que el precio de la electricidad para los tranvías aumentó notablemente, hasta el punto de que el suministro resultó extremadamente costoso para el Ayuntamiento.
Como resultado, y sin ningún tipo de fanfarria, todo el sistema se cerró después de que el último tranvía pasara por Carbarn en Queen Victoria Street el 8 de noviembre de 1952. [3] El último tranvía de Fremantle salió de la ciudad en la parte trasera de un semirremolque en marzo del año siguiente. [4]
Cuando la red de tranvías de Fremantle estuvo en pleno funcionamiento en abril de 1906, contaba con cuatro líneas: [5]
High Street , a través del circuito de la ciudad (Phillimore Street), South Terrace y Mandurah Road (ahora parte de South Terrace) hasta Douro Road, South Fremantle .
Esta línea, que combinaba negocios y placer, conectaba el centro de Fremantle con la zona costera de South Beach. Durante la semana, la línea South prestaba servicio a los viajeros que se dirigían a Fremantle y, los fines de semana de verano, la gente viajaba desde Perth y otros lugares para tomar la línea South hasta South Beach. A partir de 1907, la línea incluía un breve "bucle urbano" que pasaba por la estación de tren de Fremantle reubicada en Phillimore Street. [6]
En 1923, las instalaciones de South Beach se ampliaron significativamente, con la inauguración de un Hydrodome. [7] La línea South permaneció abierta hasta que se cerró toda la red en 1952.
High Street, Fremantle, vía Adelaide Street y Canning Road (ahora Canning Highway ) hasta Allen Street, East Fremantle .
En 1909, esta línea se extendió hasta Petra Street, en el límite entre East Fremantle y Palmyra . El 15 de diciembre de 1915, la Junta de Carreteras de Melville abrió una extensión adicional a lo largo de Canning Road, esta vez hasta la esquina de Stock Road, Bicton . [8] [9]
High Street, Fremantle, vía Marmion Street hasta Duke Street, Marmion (ahora East Fremantle ).
En 1908, esta línea se extendió a lo largo de Marmion Street en dirección este, y luego al sur hasta High Street, donde continuó al este hasta una nueva terminal en el cementerio de Fremantle , Carrington Street, East Fremantle. [9] [10] La línea a lo largo de Marmion Street también se extendió más tarde hasta McKimmie Street, Palmyra. [9]
High Street, Fremantle, vía Hampton Street (ahora Hampton Road ) hasta la escuela pública Beaconsfield, esquina Lefroy Road, Beaconsfield .
Esta línea se extendió posteriormente por Hampton Street, Wray Avenue y South Street hasta Central Avenue, y posteriormente hasta Carrington Street, Beaconsfield. [9] Se cerró en 1948. [11]
High Street, Fremantle, vía Adelaide Street, el puente del río Swan y la carretera Perth-Fremantle (ahora Stirling Highway ) hasta Leighton Street (ahora Leslie Road), North Fremantle .
El 30 de septiembre de 1908, se añadió a la red una nueva ruta a North Fremantle. [12] La ruta de North Fremantle era propiedad de la municipalidad de North Fremantle y estaba a cargo de ella . No tuvo el mismo éxito que la red original y se cerró el 30 de noviembre de 1938. [13]
Canning Road, Bicton, vía Point Walter Road, hasta la reserva Point Walter , Bicton.
El 15 de diciembre de 1915, simultáneamente con la apertura de la extensión de la línea este hasta Stock Road, Bicton, la Junta de Carreteras de Melville abrió una segunda ruta nueva, hasta Point Walter en Bicton. [14] La apertura de esta ruta ayudó a convertir Point Walter en un popular destino turístico y lugar de entretenimiento. Junto con los tranvías llegó la iluminación eléctrica y, poco después, tiendas y restaurantes muy concurridos. [15] El entretenimiento en Point Walter incluía a la McNamara's Band . [16] También había vistas panorámicas del río Swan, frecuentemente salpicado por las velas de los yates de carreras. [17]
Con el tiempo, cada vez más propietarios de automóviles decidieron buscar entretenimiento más lejos de Fremantle que en Point Walter. Como resultado, el complejo turístico de Point Walter cayó en desuso y la clientela de la línea de Point Walter disminuyó. En 1939, la línea se cerró. [18]
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Un total de 36 tranvías entraron en servicio en la red de tranvías de Fremantle entre 1905 y 1939. [9] [19] La mayoría de ellos permanecieron en servicio hasta 1949 o más tarde. [19] A diferencia de sus homólogos de Perth, las distintas clases de tranvías de Fremantle no tenían asignado oficialmente ningún código de designación de clase. Cada tranvía individual de Fremantle se identificaba oficialmente solo por su número único. La mayoría de los tranvías de Fremantle se dividían en dos clases principales, con un pequeño grupo de transición entre ellas.
La primera clase principal de tranvías de Fremantle, compuesta por los tranvías 1 a 19, 24 y 25, estaba formada por vagones de combinación California de un solo vagón, con el extremo abatible y abiertos. Entraron en servicio entre 1905 y 1914. [19]
Los tranvías 20 a 23 fueron el grupo de transición. Todos ellos entraron en servicio entre 1912 y 1915. [19]
La segunda clase principal del tranvía de Fremantle estaba formada por los tranvías 26 a 36. Eran coches salón con bogies y entraron en servicio entre 1921 y 1939. [19]
Los tranvías fueron fabricados por JG Brill Company en Estados Unidos y localmente por Boltons y Midland Railway Workshops , y por FMT.
El color predominante en la librea de todos los tranvías de Fremantle era un tono granate. Los tranvías de un solo vagón también estaban revestidos con rayas finas, y los tranvías de bogies también estaban pintados de un color crema a la altura de las ventanillas. [20]
Los tranvías 14, 28, 29, 30 y 36 de Fremantle han sido conservados por la Perth Electric Tramway Society en su tranvía patrimonial en Whiteman Park . [21]
El último tranvía de Fremantle sale del depósito de vehículos de Fremantle en un camión semirremolque pesado.
Medios relacionados con Tranvías en Fremantle, Australia Occidental en Wikimedia Commons
