La ruta secundaria 201 ( en danés : Sekundærrute 201) es una carretera numerada en el norte de Selandia al norte de Copenhague , Dinamarca , que consta de Lyngby Omfartsvej , una circunvalación que evita Lyngby Hovedgade (calle principal de Lyngby), y Kongevejen , que une Kongens Lyngby en el sur con Hillerød en el norte a través de Holte , Birkerød y Blovstrød . La carretera se origina en un camino real que se construyó en 1587 entre Copenhague y el castillo de Frederiksborg , la nueva residencia de Federico II en el norte de Selandia. La parte sur de la carretera ahora ha sido reemplazada por Lyngbyvej y la parte más al sur de la autopista Helsingør (antes de 2005, autopista Lyngby).
Lyngby Omfartsvej es la continuación directa de Lyngbyvej, que se separa de la autopista Helsingør, justo al sur de Vintapper Sø, y corre al oeste del centro de Kongens Lyngby. Kongevejen sigue una línea casi recta y se conoce oficialmente localmente como Lyngby Kongevej (Lyngby Royal Road) en el municipio de Lyngby-Taarbæk , Birkerød Kongevej (Birkerød Royal Road) en el municipio de Rudersdal , Kongevejen (en el municipio de Allerød y Københavns Vej (Copenhague Road) en Hillerød. Municipio .
Lyngby Kongevej fue el primero de una serie de caminos reales creados por Federico II y su sucesor Christian IV . [1] Los caminos reales estaban reservados para el rey y sus hombres, incluidos los carruajes y correos reales. Los caminos estaban protegidos por barreras de seguridad . El uso no autorizado de los caminos se sancionaba originalmente con la confiscación de caballos, carruajes y carga y, más tarde, con medio año de trabajos forzados en Bremerholm o Spindehuset. Todavía se pueden ver restos del camino original en Rude Skov y Geels Skov.
La carretera se creó en 1584 para proporcionar una conexión fácil entre Copenhague y el nuevo castillo de Frederiksborg de Federico , y más tarde se amplió para llegar a Fredensborg y Helsingør . Comenzaba en Vibenhus y seguía una línea recta hasta Hillerød, atravesando las zonas pantanosas de la actual Holte y los extensos bosques reales al sur de Hillerød, incluido Store Dyrehave , que se cerró con muros de piedra entre 1619 y 1628.
La carretera se abrió al público como vía de peaje en 1767. [2] Esto se hizo para financiar una mejora de la carretera por parte del ingeniero de carreteras francés Jean Marmillod, que fue traído a Dinamarca por el secretario de estado JHE von Bernstorff para mejorar el sistema de carreteras en Copenhague y sus alrededores. La nueva carretera entre Vibenhus y Fredensborg se completó en 1775. [3]
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El tramo de carretera conocido hoy como Lyngby Hovedgade fue parcialmente cubierto con casas en la década de 1780. Ny Holte Kro (New Holte Inn) al pie de la colina de Geel en la actual Holte también abrió en la década de 1780 [4] pero, aparte de eso, la zona a lo largo de la parte norte de Lyngby Kongevej tuvo poco desarrollo, pero aparte de Kongevejen todavía atravesaba un campo abierto en esta zona tan al norte. Incluso después de la construcción del ferrocarril Nordbanen con estaciones en Holte y Birkerød en 1864, duró hasta el cambio de siglo antes de que la zona fuera cubierta con casas, algunas de las cuales fueron reemplazadas por edificios de apartamentos en la década de 1930. [5] [6]
Lyngby Kongevej siguió siendo una carretera de peaje hasta el 1 de junio de 1915. Lyngbyvej, la parte sur de la carretera original, se ha ampliado varias veces para hacer frente al creciente tráfico de vehículos. La parte sur de la autopista de Helsingør se llamó autopista Lyngby hasta 2005.
A lo largo de la carretera se pueden ver numerosos hitos antiguos que representan distintas épocas. Los más antiguos datan de la época de Ole Rømer .
