43°39′44″N 70°15′21″O / 43.662140°N 70.255773°W / 43.662140; -70.255773
Franklin Street es una calle de cuatro carriles en Portland, Maine , Estados Unidos. Es un corredor importante para el tráfico desde la Interestatal 295 hasta el centro de Portland, Old Port , y otros vecindarios ubicados en la península de Portland. [1] Parte de la Ruta 1A de EE. UU. , tiene alrededor de 0,77 millas (1,24 km) de largo, y corre entre Marginal Way en el noroeste y Commercial Street en el sureste.
En 1756, cuando se trazó la calle entre Middle Street y Back Street (hoy Congress Street), se conocía como Fiddle Street. [2] Se hizo conocida como Essex Street más tarde en el siglo XVIII, pero cambió a Franklin Street en 1823. Franklin Street fue reconstruida como una vía arterial dividida a fines de la década de 1960, después de la demolición de Little Italy , Bayside , East Bayside y otros vecindarios de Portland. Renombrada Franklin Street Arterial, se construyó para permitir un mayor acceso de vehículos no residentes a Commercial Street y al resto del centro de la ciudad. Esta configuración también eliminó cientos de unidades de vivienda, desplazó a residentes, promovió la discriminación y obstaculizó el tráfico peatonal, tanto a lo largo de su longitud como a través de ella, hacia y desde Bayside , East Bayside , Old Port , Munjoy Hill y otros vecindarios que la bordean. [3]
En la década de 1930, los banqueros y agentes inmobiliarios de Portland discriminaron a judíos, católicos, inmigrantes y otros residentes no WASP mediante la práctica discriminatoria de la segregación residencial . [4] Los barrios alrededor de Franklin Street fueron el blanco de esta práctica. La segregación residencial provocó la desinversión en propiedades y provocó que los residentes más ricos se mudaran. Como resultado de la segregación residencial y la desinversión que causó, las propiedades en los barrios afectados cayeron en decadencia. [5]
A principios de los años 50, la recién creada Autoridad de Reurbanización y Despeje de Barrios Marginales [6] (SCRA) destacó a Bayside y East Bayside como barrios objetivo debido a su alto número de inmigrantes y los edificios en decadencia causados por la segregación residencial. Los residentes de estos barrios resistieron la campaña discriminatoria. En 1958, la Autoridad demolió el barrio de Little Italy, que se extendía desde el barrio de India Street hasta el barrio de East Bayside, demoliendo 92 viviendas y 27 pequeños negocios. Otras 54 unidades de vivienda fueron demolidas para el proyecto de renovación urbana de Bayside Park, un área que ahora incluye las viviendas públicas Fox Field y Kennedy Park . La primera fase de Kennedy Park se construyó en 1965. Varias calles fueron truncadas en un intento de limitar el acceso al tráfico exterior. La demolición de Franklin Street comenzó en 1967; 130 casas y negocios fueron demolidos y un número desconocido de familias fueron reubicadas o desplazadas. [7] La ampliación de Franklin Street eliminó secciones de Lancaster Street, Oxford Street, Federal Street y Newbury Street. [8] [9]
El proyecto Vine-Deer-Chatham de la SCRA demolió la Little Italy de Portland, que estaba delimitada por Franklin Street al este, Fore Street al sur, Pearl Street al oeste y Middle Street al norte. La cabecera de Deer Street estaba frente al bloque Thompson en 117-125 Middle Street. [10]
En mayo de 2007, setenta personas se reunieron para analizar los impactos y el potencial de la arteria de Franklin Street. En 2009, el informe de esta reunión [11] se presentó a los funcionarios de la ciudad y ayudó a preparar el terreno para el estudio del corredor de Franklin Street: fase I. [12] Se han analizado y presentado planes para cambiar la calle, los tres de los cuales añadirían ciclovías y aceras. [13] En 2010, por recomendación del estudio del corredor de Franklin Street, [14] el Ayuntamiento de Portland devolvió el nombre a Franklin Street. En marzo de 2011 se colocaron nuevos carteles en la calle que indican "Franklin Street". Los carteles en la cercana I-295, de la que es responsable el Departamento de Transporte de Maine, también indican "Franklin St." [15] En 2015, el Ayuntamiento de Portland votó para aprobar por unanimidad el Plan Maestro de Franklin Street y estableció un plan de múltiples fases para rediseñar la calle, reconectar las calles truncadas y reducir la velocidad del tráfico que circula por Franklin Street. El ex administrador de la ciudad, Jon Jennings , bloqueó la implementación del plan. En 2023, dos años después de que Jennings renunciara tras numerosas controversias sobre su liderazgo, el esfuerzo por rediseñar la calle se reanudó cuando el departamento de Obras Públicas agregó el rediseño a sus Prioridades Principales de Transporte. [16]
Franklin Towers , en la esquina de Franklin Street y Cumberland Avenue , se construyó en esta misma época en que la calle se convirtió en una vía arterial dividida. El Maine State Pier , una instalación marina de aguas profundas y un lugar de música al aire libre, está ubicado en la intersección de Franklin Street y Commercial Street en la costa este de Portland. Casco Bay Lines , una empresa de transporte de gestión pública que presta servicios a las islas de Casco Bay, opera su flota de cinco embarcaciones desde el Maine State Pier. Es una parada en el Portland Freedom Trail .
La ruta H (línea Husky) de Greater Portland Metro cubre la calle Franklin. Se extiende entre el campus de Gorham de la Universidad del Sur de Maine y Ocean Gateway de Commercial Street. [17]
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