La estación regional del Aeropuerto de Fráncfort (Main) ( en alemán : Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof ) es una estación de ferrocarril subterránea en el Aeropuerto de Fráncfort en Fráncfort , Alemania . Proporciona servicios locales de S-Bahn y Regionalbahn a la ciudad y a la Región Metropolitana de Fráncfort/Rin-Meno . La estación se inauguró el 14 de marzo de 1972 junto con una nueva terminal de pasajeros (Terminal Mitte, ahora llamada Terminal 1). En ese momento, era solo la segunda estación de ferrocarril que prestaba servicio a un aeropuerto en Alemania (después de la estación del Aeropuerto de Berlín-Schönefeld ).
En 1999 se inauguró una segunda estación de tren en el aeropuerto de Frankfurt ( estación de larga distancia del aeropuerto de Frankfurt ), que es utilizada principalmente por trenes de larga distancia, en su mayoría servicios ICE .
Antes de la inauguración de la segunda estación de tren del aeropuerto, esta estación se denominaba simplemente estación del aeropuerto de Fráncfort del Meno (en alemán: Bahnhof Frankfurt am Main Flughafen ). Hasta 1999, desde esta estación circulaban trenes regionales y de larga distancia.
La estación de trenes regionales está situada debajo de la Terminal 1, vestíbulo B. Está diseñada como una estación subterránea y tiene tres vías de plataforma (llamadas "Regio 1" a "Regio 3"), de las cuales las vías 2 y 3 están a cada lado de una plataforma central. La plataforma central tiene 410 m (1350 pies) de largo y la plataforma exterior tiene 210 m (690 pies) de largo. [4] Los vehículos con tracción diésel pueden ingresar a la estación regional solo cuando el nivel de sus emisiones de escape esté por debajo de los límites establecidos. Actualmente, las unidades múltiples diésel de clase 612 operan cada hora a través de la estación regional en la ruta Estación Central de Frankfurt - Estación Central de Saarbrücken .
La construcción de una nueva terminal de pasajeros más grande en el aeropuerto de Fráncfort ya estaba prevista cuando se planeó una estación subterránea de tres vías a mediados de los años 60. En abril de 1969, la Deutsche Bundesbahn (hoy llamada Deutsche Bahn ) y el operador aeroportuario FAG (hoy llamado Fraport ) firmaron un acuerdo de financiación para conectar el aeropuerto a la red ferroviaria. Los costes de la estación y de la línea circular del aeropuerto de 7,5 km (4,7 mi) ascendieron a 100 millones de marcos alemanes (aproximadamente 51 millones de euros ), de los cuales la Deutsche Bundesbahn financió la mitad y la otra mitad se dividió entre FAG y el gobierno federal. La estación se inauguró el 14 de marzo de 1972. Inicialmente sirvió como estación para trenes regionales, pero su plataforma central de 410 m (1350 pies) de largo estuvo lista desde el principio para manejar también trenes de larga distancia. [4]
Entre 1982 y 1993, la estación fue utilizada por el Lufthansa Airport Express , que operaba desde y hacia Düsseldorf y Stuttgart . [5] Como parte de la mejora de la red Intercity (IC) en 1985, la estación fue atendida cada hora por servicios IC. Con la apertura de la estación de larga distancia el 30 de mayo de 1999, la mayor parte del tráfico de larga distancia operaba a través de la nueva estación. [6] Los trenes de larga distancia ocasionales todavía paraban en la estación regional, ya que la estación de larga distancia estaba cerrada durante la noche. Desde el cambio de horario anual en diciembre de 2010, la estación de larga distancia también está abierta por la noche, por lo que ya no hay trenes de larga distancia programados que paran en la estación regional.
A finales de los años 1980, en el marco de la construcción de la terminal oriental del aeropuerto (Terminal 2) y de la línea de alta velocidad Colonia-Frankfurt , se planeó construir una cuarta vía de plataforma (de larga distancia) y modernizar la infraestructura ferroviaria, incluida la construcción de un túnel para conectar con el ferrocarril Mannheim-Frankfurt en dirección a Zeppelinheim . A pesar del alto coste que habría sido necesario para la reconstrucción del edificio existente, se esperaba que la capacidad no hubiera sido suficiente a medio plazo. Otra propuesta considerada fue construir una estación adicional en el edificio existente. Aunque un estudio de viabilidad determinó que habría tenido retornos positivos, esta opción fue rechazada debido a su alto coste. [6] [7] Junto a la plataforma se había previsto la construcción de otra vía, que nunca se ha construido.
Del 9 al 30 de julio de 2007, la estación de trenes regionales estuvo cerrada para la sustitución completa de las vías de 30 años de antigüedad. [8] Desde principios de 2010, el nivel de distribución y el corredor de conexión con la Terminal 1 tienen un diseño nuevo y más luminoso después de una modernización fundamental.
Desde finales de 2017 hasta diciembre de 2020, la estación fue renovada nuevamente. Deutsche Bahn financió casi 10 millones de euros y el estado de Hesse, 4 millones. La convocatoria de la subvención se entregó en la estación el 6 de diciembre de 2017. [9] Las obras finalizaron en el andén 1 en octubre de 2018 y en el andén 2 en marzo de 2019. Se reemplazaron los revestimientos del piso y el equipamiento del andén, y también se rediseñaron las paredes. [10]
_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_3-_S-Bahn_Rhein-Main_420_227-8_18.10.2009.jpg/1280px-Frankfurter_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_3-_S-Bahn_Rhein-Main_420_227-8_18.10.2009.jpg)
En la estación regional del aeropuerto de Frankfurt paran los siguientes servicios de Regional-Express y S-Bahn :
