Francis Charles Morgan-Giles (1883 – 19 de marzo de 1964) fue un diseñador y constructor de barcos de Devon, Inglaterra. Construyó botes de remos, botes inflables, yates y grandes cruceros a motor. Sus barcos eran conocidos por su alta calidad, elegancia y artesanía.
Francis Charles Morgan-Giles nació el 29 de octubre de 1882 en Kingston, Surrey. (Acta de nacimiento) De niño se interesó por la navegación, en particular en botes. En 1896, cuando tenía 14 años, comenzó un aprendizaje remunerado con los constructores de barcos Pengelly and Gore de Ringmore . Luego se unió a Gann and Palmer de Teignmouth . Recibió clases particulares de ciencias y matemáticas. [1]
En 1901, Morgan-Giles se trasladó a Londres y abrió un negocio en Hammersmith, donde diseñaba pequeñas embarcaciones de madera para cruceros y regatas. Harry May se unió a él en 1909 y formaron Morgan Giles and May, Naval Architects and Yacht Builders. Los socios tenían una oficina en el Strand y un astillero de construcción de barcos en Hammersmith, junto al río Támesis . En 1908-09, la futura esposa de Morgan-Giles, Ivy Carus-Wilson, encargó a la empresa un bote de competición de 14 pies (4,3 m) llamado Myosotis , en el que compitió con gran éxito. [1] Su primer hijo, Morgan Charles Morgan-Giles, nació el 19 de junio de 1914. [2]
Morgan-Giles y May se hicieron cargo del antiguo astillero Popham en Hythe en 1911. En 1914 disolvieron su sociedad y Morgan-Giles continuó como diseñador por su cuenta. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial (1914-18), Morgan-Giles comandó patrulleras costeras en el Servicio Auxiliar de Patrulla Voluntaria de la Marina Real. Se convirtió en teniente de la Reserva Voluntaria de la Marina Real . [1]
Morgan-Giles dejó el servicio en 1920 y compró el antiguo astillero Gann and Palmer en Teignmouth, al que llamó Morgan-Giles Limited. El astillero estaba abandonado y necesitaba reparaciones antes de poder empezar a funcionar. El astillero diseñaba y construía barcos para competición y ocio, incluidos botes de remos, botes auxiliares, lanchas a motor y pequeños cruceros con cabina. [1] Construyó más de 1.000 yates. [3] El astillero se hizo famoso internacionalmente por sus barcos elegantes y de alta calidad construidos por hábiles artesanos, carpinteros de ribera, ingenieros, carpinteros y aparejadores. [4]
El Lady Cable , un barco de recreo construido en 1923, ayudó más tarde en la evacuación de Dunkerque en mayo-junio de 1940 y parece haber sido el último barco pequeño en partir de la playa. [5] Su hijo mayor, Morgan Morgan-Giles , se unió a la marina en 1932 a la edad de 18 años, sirvió con distinción en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) y más tarde ascendió al rango de contralmirante. [6]
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el astillero se amplió y fue seleccionado por el Almirantazgo para la reparación y construcción de buques de guerra. Hasta 150 hombres y mujeres trabajaron en el astillero y construyeron pinazas, lanchas a motor y torpederos a motor. Tras el regreso de la paz, el astillero reanudó la construcción de embarcaciones de recreo, incluidas lanchas a motor y cruceros por los canales. El astillero también continuó realizando algunos trabajos para el Almirantazgo, incluidos patrulleros, dragaminas y veleros para el Royal Naval College de Dartmouth. [1] Los seis veleros construidos para el entrenamiento naval fueron el Pegasus , el Wyvern , el Gryphis , el Martlet , el Leopard y el Galahad . [7] Morgan-Giles se negó a trabajar con fibra de vidrio, diciendo que "Dios hizo al hombre para que pudiera flotar sobre un trozo de madera". [8]
Francis Charles Morgan-Giles murió el 19 de marzo de 1964, a los 81 años. Varios de sus yates de madera o acero galvanizado todavía están en uso hoy en día, como el Hispania VI de 8 metros (26 pies) , construido para el rey Alfonso XIII de España . [1] El astillero fue comprado por John Roberts. El hijo de Francis, Michael Morgan-Giles, dirigió el astillero durante unos años más bajo el nombre de Morgan Giles. Después de la muerte de Roberts, el astillero fue utilizado por otras empresas. Fue completamente demolido en 1984 y ahora está ocupado por bloques de apartamentos. Las antiguas gradas han sobrevivido. [8]
Los diseños de barcos de F. Morgan-Giles fueron numerados cronológicamente. Las clases diseñadas por Francis Morgan-Giles incluyen: [9]
