La Fortaleza de Vladivostok es un sistema de fortificaciones construidas entre 1889 y 1918 en Vladivostok , Rusia , y sus alrededores.
Durante la construcción se tuvieron en cuenta las enseñanzas de la guerra ruso-japonesa , por lo que ésta es la más fortificada de todas las fortalezas construidas en esta época. La construcción de la fortaleza se detuvo con la estructura aproximadamente 2/3 completa, debido a la influencia disruptiva de la Primera Guerra Mundial y la Revolución de Octubre .
La fortaleza, creada exclusivamente por ingenieros y constructores militares, soldados e ingenieros de combate rusos, era una de las fortalezas marítimas más poderosas del mundo. En la época de la Primera Guerra Mundial era uno de los pocos bastiones en el Lejano Oriente ruso. En ese momento, la fortaleza contaba con unas cincuenta baterías costeras capaces de resistir a los barcos enemigos más poderosos, dieciséis fuertes y decenas de caponeras costeras , varios puntos fuertes y baterías terrestres. Todas las instalaciones básicas fueron abastecidas de electricidad y conectadas por carreteras y cables de comunicación subterráneos. Facilitó el rápido despliegue de campos minados, junto con la flota. En varios fuertes importantes, para protegerse del fuego de artillería, se erigieron cuarteles casamatados, con más de tres kilómetros de galerías y seis kilómetros de túneles.
En el frente terrestre: 1.290 cañones y 268 ametralladoras; incluidas 572 armas a distancia, 718 armas cuerpo a cuerpo, 268 cañones, 64 morteros y 36 cohetes.
En el frente costero: 316 cañones y 56 ametralladoras; incluidas 212 armas a distancia, 104 armas cuerpo a cuerpo, 56 pistolas y 36 cohetes.
Las instalaciones, a diferencia de las de Port Arthur, presentaban muchas estructuras subterráneas con casamatas; el espesor del hormigón proporcionaba protección contra el fuego de cañones de 280 milímetros (11 pulgadas).
La guarnición de la fortaleza estaría compuesta por 48 batallones de infantería, 15 batallones de artillería de fortaleza, ocho baterías de artillería de campaña y de montaña tripuladas por dos batallones, un batallón de mineros, un batallón de telégrafos, un batallón de suministros, dos compañías aeronáuticas y tres. Escuadrones cosacos .
Las unidades estacionadas en la fortaleza estaban formadas por:
Gobernadores de fortaleza:
Por tipo y alcance de fortificación, la construcción se puede dividir en tres etapas:
El diseño de la fortaleza posterior a 1905 tuvo en cuenta las deficiencias que provocaron la caída de Port Arthur en 1904, así como los logros de la ciencia de la fortificación de la época. La construcción se realizó en una zona montañosa de difícil acceso, con amplio uso de cuerdas. El uso de tecnología de construcción de vanguardia, como compresores, hormigoneras, energía y otras mecanizaciones, dio como resultado una alta tasa de construcción.
El 5 de septiembre de 1905 se firmó en Portsmouth el tratado de paz que puso fin a la guerra ruso-japonesa. Según el acuerdo, Rusia cedió a Japón los derechos de arrendamiento de la península de Liaodong (Liaotung) , incluido Port Arthur. Rusia perdió el ramal sur de la estación de ferrocarril oriental de China en Kuanchentszy, la parte sur de la isla Sakhalin , y permitió a los japoneses derechos de pesca en aguas territoriales rusas en condiciones desfavorables. Rusia retuvo el derecho de mantener sólo dos cruceros y los destructores restantes en el Pacífico.
Vladivostok, el punto final del ferrocarril Transiberiano , era la única base naval rusa en el Océano Pacífico y el único puerto comercial bien equipado en el Lejano Oriente. Por lo tanto, el valor de la Fortaleza de Vladivostok aumentó considerablemente, ahora sin ayuda tenía que defender todas las acciones posibles del enemigo en la parte norte del Golfo de Pedro el Grande y evitar la posibilidad de que el enemigo capturara el puerto de Vladivostok para usarlo como base. operaciones y punto de suministro.
Sin embargo, el estado de las estructuras defensivas de la fortaleza era insatisfactorio. Además, el final de la guerra ruso-japonesa coincidió con las famosas acciones revolucionarias en Vladivostok en octubre de 1905 y enero de 1906. A principios de 1906, la fortaleza contaba con una treintena de baterías costeras. Muchos de ellos, que cubrían las secciones más importantes de la costa, eran temporales, sus armas estaban montadas sobre bases de madera y utilizaban sistemas de puntería obsoletos.
Esta naturaleza temporal de algunas de las defensas costeras planteó la cuestión del destino de la fortaleza. Se crearon comisiones para responder preguntas sobre su posible fortalecimiento. El 16 de abril de 1907 la fortaleza fue declarada de primera clase y su estado mayor fue ordenado por Nicolás II para ponerla en el estado adecuado de preparación.
El año 1910 trajo un borrador final de los planos de construcción. El proyecto esperaba construir los fuertes No. 1-7 y las fortalezas A, B, C, D, E, F, G y 3 en el lado sur del valle Ussuri-Sedanka, hasta la bahía de Amur ; los fuertes nº 9-12 en las costas sur y este de la isla rusa; sótanos de túneles casamados junto al primer río, un aeródromo junto al segundo río; muchas otras instalaciones auxiliares; y más de 200 kilómetros (120 millas) de carreteras.
Los diseñadores intentaron deliberadamente no copiar proyectos modelo y colocaron fuertes de acuerdo con el terreno montañoso y mantuvieron los emplazamientos de armas dispersos en un área grande, lo que dificultaba que un enemigo potencial avistara su artillería. Estas audaces desviaciones de las teorías académicas de fortificación establecidas desde hace mucho tiempo, en relación con el respeto por los caprichos del terreno extremadamente accidentado, dieron como resultado un ejemplo original, y en la mayoría de los casos efectivo, del arte contemporáneo de la fortificación. Los fuertes estaban conectados entre sí por una carretera de circunvalación y con el centro de la fortaleza por carreteras radiales. Había caminos duplicados cerca de las líneas defensivas, para permitir la maniobra de las tropas incluso durante los bombardeos. Todos los caminos estaban trazados en las laderas inversas de las colinas, fuera de la vista del enemigo atacante. A través de líneas subterráneas de telégrafo y teléfono, todos los fuertes, baterías, sótanos, cuarteles y otros objetos importantes estaban conectados a través del cuadro eléctrico de la fortaleza.
En enero de 1913, se probó la durabilidad de la fortaleza y los vertederos; y con base en los resultados de estas pruebas, se recomendó aumentar el espesor de las estructuras de concreto. Las estructuras recibieron bóvedas reforzadas. Los pisos y las paredes de 5 metros (16 pies) de espesor se construyeron con escombros de piedra duradera y luego se cubrieron con tierra. Los arcos de los edificios expuestos a la artillería enemiga directa (galerías situadas cerca de la superficie, cuarteles) recibieron canales de techo curvos reforzados. La construcción de estos refugios con cubierta de armas con bóveda de canal permitió previamente el espesor de las armas para arcas planas y dejó el canal para colocar refuerzos de vigas en I. Entre el muro exterior y el refuerzo metálico se colocó una capa de hormigón asfáltico, para impermeabilización. Posteriormente, algunas de las fortificaciones de este plan se negaron a funcionar y se colocó hormigón directamente sobre las estructuras y luego se cubrió con una capa de asfalto.
La construcción de hormigón de los fuertes a partir de 1910 se veía diferente de las fortificaciones construidas entre 1900 y 1904. En primer lugar, la nueva construcción era dos o tres veces más eficaz que la anterior y las especificaciones de diseño eran significativamente más altas que las de la antigua. La altura de los baúles desde el nivel del suelo era de hasta 8 metros (26 pies). En segundo lugar, la construcción de 1910 carece casi por completo de "excesos arquitectónicos", salvo el uso generalizado de marquesinas metálicas que cumplían la función de cornisas. Esto reflejaba la tendencia mundial a simplificar la apariencia de las fortificaciones, como se describió en la década de 1880, en relación con la transición a un nuevo material de construcción: el hormigón. La construcción de casamatas de hormigón de 1900-1904 tiene elementos de arquitectura civil: cornisas, marcos de ventanas, debido a su pequeño tamaño, acorde con un edificio de un piso. Para la construcción de 1910-1915 se utilizaron macizos de hormigón, cuyas fachadas formaban grandes planos cuidadosamente decorados.
En mayo de 1913, una de las órdenes del jefe de ingenieros, general AP Shoshin, decía:
1. Sin excepción, toda construcción debe estar bien hecha, incluso salvo la que afecte a las funciones primarias de resistencia y estabilidad.
2. La falta de un trabajo minucioso a este respecto, que da como resultado una construcción tosca y fea, es característica de la falta de atención y de la falta de orgullo del constructor por su trabajo, y da al observador externo la impresión de descuido. Hasta el último detalle debe realizarse con cuidado, corrección y limpieza. Todas las líneas de construcción, las esquinas, los bordes, las líneas de intersección de los arcos, la superficie plana, etc., deben ser completamente geométricamente correctas, con una línea vertical realmente pronunciada y la línea horizontal verdaderamente horizontal.
Preocuparse por la apariencia de los edificios no fue un capricho personal de Shoshin porque, como señaló en una conversación con el Ministro de Guerra en 1914, "La idea principal es fortalecer la fortaleza para indicar que 'los rusos están aquí para quedarse para siempre'. ' "
El año 1914 fue un punto de inflexión en la construcción de la fortaleza: la Primera Guerra Mundial. Desde que Turquía cerró el Estrecho, cesaron los envíos de cemento que antes se transportaba por mar desde Novorossiysk. Inicialmente, el ritmo de construcción no se redujo porque la fortaleza había acumulado grandes reservas de cemento; pero a partir de 1915, con la prolongación de la guerra, la situación empezó a deteriorarse.
A finales de 1916, sólo alrededor de dos tercios de los 11 fuertes estaban listos, muchos de ellos construidos únicamente con barracones en el desfiladero. Se completaron todas las construcciones de carreteras planificadas, dos puntos de referencia, cinco tipos de baterías costeras de larga duración y cuatro cañones Vickers de 120 mm , 21 caponeras costeras y 8 polvorines de túneles grupales.
Entre los fuertes y fortalezas, la "División Norte" estaba equipada con 2.641 metros (8.665 pies) de líneas de fuego de hormigón, 24 barbetas para cañones extraíbles, 21 baúles y caponeras para zanjas de defensa y alambre de púas. Otro baúl del Fuerte número 6 estaba completo en sus dos tercios, además de cuatro medias caponeras. Había 25 refugios para el despliegue de armas anti-asalto y ametralladoras, siete túneles (incluidos tres en el fuerte número 6 y dos en el fuerte número 2), un cuartel casamatado, 2.468 metros (8.097 pies) de galerías, 2.756 metros (9.042 pies) de galerías de contramina y 5.516 metros (18.097 pies) de zanjas de túneles y galerías de inspección. La "División Sur" (Isla Rusa) tenía 882 metros (2894 pies) de líneas de fuego de hormigón, 18 barbetas para cañones extraíbles, cuatro cofres para flanquear las zanjas (otro doble cañón en el fuerte número 9 estaba medio preparado). Había 12 refugios para cañones extraíbles, 666 metros (2185 pies) de galerías, 593 metros (1946 pies) de galerías de contramina y 480 metros (1570 pies) de galerías de inspección.
La capacidad de la fortaleza se incrementó con cuatro fuertes más y siete baterías costeras. Sin embargo, el trabajo durante la guerra no se compara con el de los años de paz. La firma del Convenio de Unión con Japón convirtió a la Fortaleza de Vladivostok en sólo una posición de retaguardia. Las necesidades del frente de combate en Europa llevaron a la retirada de armas y diversos stocks. El material de la artillería de la fortaleza también se envió gradualmente al frente, siendo los primeros los sistemas de artillería más modernos.
En 1917 las obras de construcción de la fortaleza se paralizaron por completo. Los fuertes, baterías y otros edificios eran sólo almacenes de equipamiento. En el cuartel general de la fortaleza, un comité de liquidación amortizaba los activos o contabilizaba de otro modo el coste de la construcción. Se puede suponer que la Oficina del Constructor de las fortificaciones de Vladivostok trabajó para preservar el funcionamiento de lo que quedó en el lugar. Un año después llegó la "agonía". Mientras permanecían en la fortaleza y regresaban de los frentes, los ingenieros militares intentaron cumplir con sus deberes profesionales para contrarrestar el despojo de la fortaleza.
Entonces comenzó la llamada "catástrofe del carbón y la leña", con una moneda completamente devaluada y posiciones en constante cambio por parte de las autoridades. Para cubrir las deudas se subastaron la construcción de barcos, la palomar militar y la empresa de telégrafos. Parte de los materiales de construcción fueron transferidos al comité militar-industrial de Vladivostok para la construcción de un astillero, aeródromos y hangares en Vladivostok, Verkhneudinsk, Harbin, Qiqihar, Ninguta y en la estación Manchuria para las tropas de aviación del almirante Kolchak. A finales de 1918, se abolió la Oficina del Constructor. La dirección de ingeniería de la fortaleza de Vladivostok permaneció hasta 1923, sirviendo como suministro de tropas de ingeniería, pero de vez en cuando sufrió reducciones.
En 1923, en relación con el acuerdo entre el mando japonés y el mando del Ejército Revolucionario Popular de la República del Lejano Oriente, la fortaleza de Vladivostok fue desmilitarizada. Los cañones restantes fueron desmantelados, el cuartel general y la dirección se disolvieron y las fortificaciones fueron abandonadas permanentemente.
El 30 de octubre de 1996, en el lugar donde se encontraba la Batería Sin Nombre, se inauguró el Museo de la Fortaleza de Vladivostok, dedicado a la historia de la fortaleza. El fuerte número 7 fue alquilado y convertido en museo. La batería "Paul Mortirnaya" la alquilan los cosacos de Ussuri. El 23 de diciembre de 2019, el museo de la fortaleza recibió estatus federal cuando quedó bajo la dirección del nuevo Museo Vladimir K. Arseniev de Historia del Lejano Oriente tras la fusión del museo de la Fortaleza de Vladivostok con el Museo Vladimir K. Arseniev Primorsky. [1]
43°07′21″N 131°52′36″E / 43.1224°N 131.8766°E / 43.1224; 131.8766