El Ford de 9 pulgadas es un eje de automóvil fabricado por Ford Motor Company . Es conocido como uno de los ejes más populares en la historia del automóvil. Se introdujo en los automóviles del año modelo 1957 y finalizó su producción en 1986, habiendo sido eliminado gradualmente en favor del eje Ford de 8,8 pulgadas . Sin embargo, las empresas del mercado de accesorios todavía producen el diseño de 9 pulgadas. Es un eje de abandono semiflotante y tenía un GAWR de hasta 3600 lb (1630 kg).
Una de las características que distingue a este eje de otros ejes sólidos domésticos de alto rendimiento o servicio pesado es que, a diferencia de otros diseños de ejes, el acceso a los engranajes diferenciales no se realiza a través de la cubierta central trasera; más bien, en el Ford de 9 pulgadas, la cubierta trasera está soldada a la carcasa del eje y el acceso a las partes internas se obtiene quitando la cubierta central en el lado del piñón (delantero) del eje a través del cual se conecta el yugo del eje de transmisión con el conjunto del diferencial. saliendo del eje como una unidad unida a la tapa. [1] Aunque esto requiere desconectar el eje de transmisión para acceder al conjunto de engranajes interno, ofrece la ventaja de poder desmontar y volver a ensamblar los engranajes diferenciales y ajustar las holguras cómodamente en la mesa de trabajo, en lugar del acceso restringido de trabajar dentro de la carcasa del eje debajo. el coche.
Especificaciones generales
- La corona dentada mide 9,00 pulg. (228,6 mm)
- Las secciones centrales nodulares de fábrica suelen estar marcadas con una "N".
- El mayor defecto de la sección central de fábrica es el soporte piloto del cojinete del piñón, que es propenso a agrietarse debido a la naturaleza de la relación piñón/corona.
- Las secciones centrales de fábrica tienen dos (2) dimensiones de rodamiento diferentes (3,0625 y 3,250 pulgadas o 77,7875 y 82,5500 mm).
- El número de ejes de fábrica y estrías del diferencial es 28 y 31, aunque los ejes del mercado de accesorios con 35 y 40 estrías están disponibles de fabricantes acreditados.
- Se fabricaron una amplia variedad de bridas para cojinetes de eje.
- Aunque la mayoría de los conjuntos de fábrica llevaban frenos de tambor, había unidades que estaban equipadas con frenos de disco (Thunderbird, etc.).
- Los cojinetes del eje (rueda) de fábrica se retienen mediante un collar a presión y no mediante un clip en C interno dentro del diferencial.
- Los ejes son rectos y no cónicos (que se pueden cortar y volver a entallar, si es necesario).
Aplicaciones comunes
- 1957-1986 Ford F-100 y F-150
- 1958-1960 Edsel (todas las series, incluidos los vagones)
- 1976-1980 Ford Granada
- 1976-1979 Lincoln Versalles
- 1957-1970 Ford Fairlane
- 1957-1971 Ford Thunderbird
- 1964 1/2-1973 Ford Mustang
- 1966-1983 Ford Bronco
- 1967-1984 Ford Falcon (Australia)
- 1968-1976 Ford Turín
- 1969-1970 1/2 Ford Falcon (Norteamérica)
- 1957-1959 Ranchero y Vagón
- 1967-1973 Ranchero
Nota: [nota 1]
Ver también
Notas
- ^ Lista incompleta. Sólo aplicaciones comunes.
Referencias
- ^ diagrama-ford-9-pulgadas.jpg
- Turner, Steve (1999), "Cómo afinar y modificar su Ford Mustang de 5,0 litros, 1979-95", books.google.co.uk , ISBN 978-0-7603-0568-3, consultado el 22 de agosto de 2011 ,
la parte trasera de 9 pulgadas de Ford es tan duradera que es una maravilla que Ford haya dejado de fabricarla.
