Los coches Zephyr/Consul de Ford UK utilizaban una nueva familia de motores. El motor Zephyr incluía motores OHV de 4 y 6 cilindros en línea . La producción comenzó en 1951 y duró hasta 1966, cuando fue reemplazado por los motores Essex V4 y Essex V6 de Ford .
El motor de cuatro cilindros en línea comenzó en 1951 con 1,5 L; 91,8 pulgadas cúbicas (1505 cc). De esta forma, tenía un diámetro y carrera de 79,3 mm × 76,2 mm (3,12 pulgadas × 3,00 pulgadas). Con su relación de compresión estándar de 6,8:1, producía una potencia de 47 CV (35 kW) a 4.400 rpm. Se amplió en 1956 a un motor de 1,7 L (100 pulgadas cúbicas) para el Mark II Consul aumentando tanto el diámetro como la carrera a 82,5 mm × 79,5 mm (3,25 pulgadas × 3,13 pulgadas), elevando la potencia a 59 bhp (44 kW). ). Este motor continuó en el coche Mark III, ahora llamado Zephyr.
Automóviles que utilizan el motor Cónsul:
El motor Zephyr de seis cilindros en línea se utilizó ampliamente. El desplazamiento comenzó en 2,3 L; 137,8 pulgadas cúbicas (2258 cc) cuando compartía el mismo diámetro y carrera que el 1,5 L; Motor de 4 cilindros de 91,8 pulgadas cúbicas (1505 cc). Se produjo con dos relaciones de compresión estándar de 6,8:1 y 7,5:1 con potencias de 68 y 71 CV (51 y 53 kW). Creció a 2,6 L; 155,8 pulgadas cúbicas (2553 cc) en el Mark II de 1956.