El Ford LCF ( Low Cab Forward [1] ) es un camión con cabina de servicio mediano que fue comercializado por Ford Motor Company de 2006 a 2009. El primer vehículo con cabina (COE) vendido por Ford desde que la compañía vendió los derechos. Tras el diseño de Ford Cargo (en Norteamérica) para Freightliner en 1996, el LCF se desarrolló como una camioneta Clase 4/5, compitiendo en un segmento de mercado dominado por el Isuzu NPR (y sus variantes rebautizadas Chevrolet/GMC). Vendido en varias distancias entre ejes, la línea de modelos fue desarrollada para varias configuraciones, incluidos camiones volquete, camiones de bomberos, grúas, camiones con caja, camiones grúa/cubo, plataformas y carrocerías con estacas.
Producido en una empresa conjunta con Navistar International (conocido como Blue Diamond, un guiño al Ford "Blue" Oval y al Navistar "Diamond"), Navistar también comercializó el LCF como International CF/CityStar. El primer (y único) diseño colaborativo que surgió de la empresa conjunta, el LCF/CityStar, se ensambló en General Escobedo, México , junto con la Ford F-650/F-750 Super Duty y la International DuraStar .
Tras las lentas ventas del LCF/CityStar, ambas empresas discontinuaron la línea de modelos después de 2009. A partir de la producción actual, el LCF sigue siendo el COE final comercializado por Ford en Norteamérica (de cualquier tamaño).
El Ford LCF derivó su chasis de las camionetas Ford F-450/F-550 Super Duty y obtuvo su cabina del Mazda Titan del mercado japonés presentado en 2000. El LCF y el CF estaban equipados con un único tren motriz: un V6 de 4,5 litros. versión del PowerStroke/VT365 de 6 litros. Si bien el motor en sí era exclusivo de las dos camionetas, estaba acoplado a la transmisión Torqshift de cinco velocidades (5R110W) compartida con la línea de camionetas Super Duty.
Las características estándar incluían ventanas manuales, ruedas de acero y una rejilla pintada; Por un costo adicional, se podrían agregar ventanas eléctricas junto con una parrilla, un parachoques y ruedas cromados. Con un estilo similar al de las camionetas Super Duty, la parrilla del LCF se diferenciaba de su contraparte internacional, que presentaba barras verticales.
Ensamblado junto con el Ford LCF en la empresa conjunta Blue Diamond, el International CF (rebautizado como CityStar en 2008) fue el camión más pequeño comercializado por Navistar International , sucediendo a la serie 400–900 de Nissan (descontinuada en 1991). A diferencia del LCF sólo por su parrilla y distintivo, Navistar comercializó su V6 de 4.5L como motor VT275.
Para 2010, International regresó al mercado de camiones Clase 5, presentando el International TerraStar con cabina convencional .
