El Ford Falcon (EB) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Ford Australia entre 1991 y 1993. Fue la segunda iteración de la quinta generación del Falcon y también incluía el Ford Fairmont (EB) , la versión orientada al lujo. Se lanzó poco antes del Holden Commodore VP .
Visualmente, el EB Falcon de 1991 se mantuvo casi idéntico a su predecesor, incluyendo el motor Ford de seis cilindros en línea de 3,9 litros y la transmisión automática M85LE de cuatro velocidades . Los cambios más notables fueron la transferencia del emblema de Ford desde la punta del capó a la parrilla y un aplique de longitud completa que unía el espacio entre las luces traseras, con luces de marcha atrás a ambos lados de la placa de matrícula trasera. Además, se eliminaron las salidas de aire del pilar C. [1] El regreso del motor V8 desde su desaparición en el Ford Falcon (XE) de 1982 fue bien recibido por la prensa del motor. El V8 se emparejó con la transmisión automática M95LE de cuatro velocidades . También se realizaron cambios en la geometría de la suspensión delantera, lo que le dio al EB un nivel mucho mejor de agarre y tacto de la dirección. [1] Con el nuevo modelo, Ford reintrodujo el nivel de especificación GT orientado al deporte, una producción exclusiva de 250 unidades para celebrar el 25 aniversario del primer Falcon GT original. [2] Los primeros modelos deportivos XR6 y XR8 aparecieron en la serie EB. [3]
La gama de modelos de la primera serie que salió al mercado a partir de agosto de 1991 comprendía las siguientes variantes:
El modelo revisado de la Serie II (EB II), que apareció en los concesionarios en abril de 1992, tenía el motor de seis cilindros aumentado en 35 cm3 ( de 3949 a 3984 cm3 ) . Esto elevó la cilindrada total nominal a 4,0 litros. [1] La transmisión automática se actualizó a la especificación M91LE , y también se mejoró la electrónica y se modificó el estilo. El modelo base ahora tenía parachoques del color de la carrocería, y las manijas exteriores de las puertas, que anteriormente eran de plástico negro mate, ahora tenían un acabado brillante. Se informó que la actualización costó un millón de dólares australianos . [1]
La innovación se convirtió en una fortaleza evidente en el EB II: los frenos antibloqueo se convirtieron en una opción, una primicia en el Falcon, y en 1993, un cinturón de seguridad trasero central con banda de sujeción se convirtió en estándar. [1] El EB también introdujo el sistema de bloqueo de seguridad "Smartlock". La policía de Australia del Sur reveló el éxito operativo de "Smartlock" al invitar a cuatro ladrones de automóviles profesionales a robar un Holden Calais (VN) o un EB especificado con el sistema de bloqueo. El robo exitoso del vehículo motorizado significó que el ladrón podría quedarse con el vehículo indefinidamente. Los ladrones se llevaron el VN en menos de 60 segundos, pero se dieron por vencidos con el EB después de cuatro días de esfuerzos. Por lo tanto, el EB fue clasificado como inrobable. [1] También se incluyeron pilares A rellenos de espuma , que aumentaron en gran medida la protección contra aplastamientos y endurecieron el marco, lo que ayudó a reducir el ruido, la vibración y la aspereza . [1]
El modelo más raro fue el SS, del que solo se produjeron 10 unidades. El EB II SS se construyó para triunfar en el Grupo 3E Series Production Cars , y cinco de ellos fueron absorbidos inmediatamente por las carreras de coches de producción . El futuro S XR6 mejorado por Tickford sustituyó al SS. [4]
La producción de la gama EB Falcon alcanzó un total de 36.374 unidades, de las cuales 84.847 fueron del EB II. [1] El EB II fue reemplazado por el Ford Falcon (ED) en agosto de 1993.
Nota: Los modelos GLi y Fairmont estaban disponibles con el motor I6 de 4.0 litros o el V8 de 5.0 litros. Los modelos S y S XR6 solo estaban disponibles con el motor de 4.0 litros, y el S XR8 ofrecía el V8 de 5.0 litros.
La Serie EB II fue el primer modelo de la empresa conjunta entre Ford y Tickford Vehicle Engineering . Se presentó un nuevo modelo, el S XR6, que incluía mejoras de Tickford en el motor y la suspensión. De manera similar, el S XR8 se mejoró con respecto al Serie IS XR8 existente. [3] TVE reintrodujo el nivel de especificación EB Falcon GT del 25.º aniversario, orientado a los deportes, una producción exclusiva de 250 unidades para celebrar el 25.º aniversario del primer Falcon GT original. [5]
El Falcon (EB) SS participó en el Campeonato Australiano de Autos de Producción de 1993 , y Mal Rose se adjudicó el campeonato tras terminar primero cuatro veces en seis rondas.
Marcando el regreso del Falcon a las carreras de turismos de alto nivel por primera vez desde 1984 , el EB Falcon con especificación de turismos del Grupo A de 5.0 litros tuvo un éxito impresionante en el Campeonato Australiano de Turismos de 1993. Esta fue la primera temporada que se corrió bajo las nuevas reglas del Grupo 3A, con el EB ganando siete de nueve rondas. Glenn Seton Racing se llevó la mayor parte del éxito, con los pilotos Glenn Seton y el campeón mundial de pilotos de 1980 Alan Jones terminando primero y segundo, respectivamente. Los Falcons de Dick Johnson Racing conducidos por John Bowe y Dick Johnson lograron obtener el tercer y quinto lugar.
El segundo EB Falcon del equipo Seton, conducido por Geoff Brabham y David Parsons, ganó la Sandown 500 de 1993 (el primer Falcon en ganar la carrera de resistencia de Sandown desde Allan Moffat con un XB Falcon GT hardtop en 1974 ), aunque un paquete aerodinámico de mitad de año otorgado a los Holden Commodore (VP) hizo que los Falcon no fueran tan competitivos en Bathurst . El Falcon recibió su propia actualización en 1994 con la adición de pequeñas alas en el costado del deflector de aire delantero, lo que lo llevó de nuevo a la contienda. Esto permitió que el DJR Falcon conducido por Dick Johnson y John Bowe ganara tanto la Sandown 500 de 1994 como la Tooheys 1000 de 1994 en Bathurst . Esta fue la primera victoria del Falcon en Bathurst desde que Johnson y John French ganaron la carrera acortada por un accidente de 1981 con un XD Falcon y la novena victoria del Falcon en Phillip Island / Bathurst en general.
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