La undécima generación de la Ford Serie F , comercializada como Ford Lobo en México, es la línea de camionetas pickup livianas de la compañía fabricadas y comercializadas por Ford para los años modelo 2004-2008, con una carrocería y un chasis rediseñados, y comercializadas como su línea F-150 , entre las camionetas Ranger y Super Duty de la compañía.
La F-150 de undécima generación presentó un estilo revisado con una parrilla de triple barra y espejos de ancho extendido opcionales, e introdujo ventanas laterales rebajadas en su borde de ataque, una característica que se conserva en la generación actual.
La división Lincoln-Mercury de Ford comercializó una variante diseñada con una insignia de la F-150 de undécima generación como Lincoln Mark LT de 2005 a 2008 (reemplazando al Blackwood), que nuevamente sirvió como base para la Ford Expedition de tamaño completo y la Lincoln Navigator. .
Ford ensambló la Serie F de undécima generación en numerosas instalaciones en Estados Unidos, Canadá y México; con un V8 de 4,6 litros, un V8 de 5,4 litros y tres válvulas por cilindro o un V6 de 4,2 litros, este último sólo disponible en camionetas 4×2 de cabina regular. Configuraciones con distancias entre ejes cortas y largas e incluían una cabina de cuatro puertas comercializada como SuperCrew, una cabina alargada de dos puertas comercializada como SuperCab y una tercera variante comercializada como Regular Cab , que presentaba una pequeña zona de almacenamiento detrás de los asientos, accesible por un par de estrechos asientos traseros. -Puertas con bisagras, detrás de las puertas normales.
Diseñado entre 1998 y enero de 2000 por Tyler Blake bajo la dirección de diseño de Patrick Schiavone, el estilo fue una actualización más angular de la generación anterior del PN-96. [2] El 29 de agosto de 2000, el diseño de producción final fue congelado. El desarrollo comenzó en 1997, con la producción prevista para septiembre de 2002 junto con la Expedición U222. El desarrollo terminó posteriormente en 2003 debido a retrasos. [3] [4]
Notablemente, las ventanas laterales de undécima generación se bajaron en su borde de ataque. La mayoría de las F-150 de esta generación también presentaban dos grandes ganchos de remolque delanteros de "bucle cerrado" (o ningún gancho en algunos modelos 4 × 2), a diferencia de los ganchos abiertos convencionales.
Inicialmente, el motor Triton de 4,6 L y el nuevo motor Triton V8 de 5,4 L y tres válvulas por cilindro , acoplados respectivamente a una transmisión automática de cuatro velocidades 4R70E y 4R75E , eran las únicas dos combinaciones de tren motriz disponibles para el público minorista. en los nuevos camiones. Para el año modelo 2005, el Essex V6 de 4.2 L de Ford, acoplado a una transmisión manual o una automática de cuatro velocidades, estuvo disponible en los modelos 4×2 de cabina regular y los faros automáticos estuvieron disponibles. Esta generación de F-150 es el último vehículo Ford con un V6 de varilla de empuje de gasolina .
Para el año modelo 2006, estuvo disponible una versión de combustible flexible del Triton V8 de 5,4 L y 3 válvulas, y el modelo SuperCrew estuvo disponible con la caja de 6,5'. El parachoques delantero también se renovó con faros antiniebla circulares y una ventilación más pequeña. Otras actualizaciones incluyeron asientos delanteros mejorados con refuerzos laterales revisados y nuevas ruedas de 20" disponibles para FX4, Lariat y King Ranch. Un sistema de navegación era opcional por primera vez en las versiones Lariat, King Ranch y Harley Davidson. Ford ofreció un El paquete XLT Chrome, también conocido como XTR en Canadá, así como el paquete Lariat Chrome. La radio satelital SIRIUS estuvo disponible en todas las versiones excepto la XL. La FX4 se volvió más exclusiva con un paquete Luxury. Se ofreció una edición especial Harley-Davidson para 2006, disponible en los modelos SuperCab con tracción en dos o cuatro ruedas. Otras revisiones de mitad de ciclo incluyeron estribos de cinco pulgadas , asistencia de tracción en los modelos 4×2 V8 y pintura "Smokestone Clearcoat Metallic" para el acabado Lariat.
Para 2007, Ford introdujo un complemento al modelo FX4 existente, el nuevo paquete FX2 Sport (una camioneta 4×2 con un paquete de apariencia). También se ofreció un SuperCrew con la versión Harley-Davidson. Ford afirma que una F-150 2007 debidamente equipada (cabina regular o SuperCab 8' caja 4×2) puede remolcar hasta 11,000 lb (5,000 kg) como máximo y transportar una carga útil máxima de 1800 a 3050 lb.
Para 2008, estuvo disponible un paquete del 60 aniversario para celebrar los 60 años de la Ford F-Series . Este también fue el último año de esta generación, así como el último año de la F-150 con transmisión manual.
Saleen ha ofrecido su propia versión OEM de la F-150, denominada S331 . Además, Roush ha ofrecido una versión posventa con potencia similar. A partir de la segunda mitad del año modelo 2007, Ford ofreció el paquete de inducción forzada Saleen en la edición Harley-Davidson como opción OEM.
La F-150 Foose Edition debutó en el otoño de 2007 como modelo 2008. Basado en una F-150 FX2 Sport, utiliza un tren motriz desarrollado por Roush. El V8 sobrealimentado de 5,4 L genera 450 hp (340 kW) y 500 lb⋅ft (680 N⋅m) de torque. [5]
El paquete de carga útil de servicio pesado (HDPP) marcó un avance significativo con respecto a la F-150 de la generación anterior, que tenía un GVWR de 7,700 libras. El HDPP introdujo varias mejoras, incluyendo un marco y una suspensión reforzados, neumáticos LT245/70R17D BSW para todas las estaciones montados en llantas de acero de siete tacos de 17 pulgadas y un eje trasero más robusto de 10,25 pulgadas con una relación de 4,10:1 (disponible opcionalmente). con diferencial de deslizamiento limitado), lo que resulta en un aumento de GVWR de 8,200 libras. Además, presentaba una batería de 72 amperios por hora, un radiador mejorado y un enfriador de aceite de transmisión mejorado. La configuración HDPP se ofrecía exclusivamente con el motor V8 de 5.4 L y la caja de 8 pies, y era estándar en los modelos SuperCab con caja de 8 pies y opcionalmente disponible en los modelos Regular Cab con caja de 8 pies. [6]
La F-150 recibió las máximas calificaciones de seguridad (cinco estrellas) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU . (NHTSA) en colisiones frontales, y no sólo obtuvo una calificación de "Bueno" en la prueba de compensación frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, sino también una Mejor elección. Los sensores falsos no registraron lesiones en ninguna región del cuerpo.
La F-150 de undécima generación obtuvo el premio a la Camioneta del Año de América del Norte en 2004 y fue la Camioneta del Año de la revista Motor Trend en 2004. También venció a la Chevrolet Silverado tres veces ganadora del premio a la Mejor Camioneta Pickup de la revista Car and Driver en 2004 y 2005. La Ford Serie F también obtuvo el premio Camioneta del Año 2012 de Motor Trend. Además, en 2005 se vendieron más de 939.000 camionetas Serie F, [7] un récord de ventas para camionetas en un solo año .
La F-150 2006 fue nombrada Camioneta de Flota del Año por las revistas Automotive Fleet y Business Fleet, [8] y los modelos 2007 de la F-150, F-250 y F-350 fueron elegidos vehículos con Mejor Valor de Flota en sus respectivas categorías. por la firma de análisis de datos automotrices Vincentric. [9] Ganador del premio Golden Icon 2006-2007 (presentado por Travolta Family Entertainment) por "Mejor camioneta". [10]
