El Ford Custom es un automóvil que fue producido por Ford en Estados Unidos, Canadá y Australia en ciertos años desde 1949 hasta 1981.
Para el año modelo 1949 , la placa de identificación Custom se utilizó para el nivel de equipamiento superior en la gama de automóviles de Ford. [1] Fue parte del rediseño completamente nuevo de los automóviles Ford después de la guerra. En 1950 , tenía una distancia entre ejes de 114 pulgadas y una longitud total de 196,8 pulgadas. [2] Para 1950, el nombre se cambió a Custom Deluxe [3] y luego a Customline para 1952, cuando se trasladó a la posición de gama media entre los nuevos modelos Mainline y Crestline . [4]
El nombre Custom regresó para el año modelo 1957 junto con una nueva serie Custom 300, [5] estos dos modelos se ubicaron por debajo del Fairlane y el Fairlane 500. [6] El Custom base era el modelo de gama baja, cuyos principales clientes eran compradores de flotas. El Custom 300 fue un paso adelante y estaba destinado a clientes conscientes del valor. El Custom y el Custom 300 generalmente reemplazaron al Mainline orientado a flotas y al Customline de gama media , respectivamente, para 1957.
El Custom 300 se convirtió en el modelo base para 1958, [7] pero fue eliminado de la gama en 1960. [8]
,_Dutch_licence_registration_AL-94-07_pic2.JPG/1280px-Ford_300_Custom_(1958),_Dutch_licence_registration_AL-94-07_pic2.JPG)
De 1960 a 1963, las placas de identificación "Custom" y las variantes con número no estuvieron presentes en la gama y fueron reemplazadas por los modelos Fairlane o Galaxie básicos. Los Ford básicos de 1963 llevaban la insignia " Ford 300 ".
La denominación Custom reapareció en 1964, una vez más en la línea de modelos económicos. Al igual que en 1957 y 1958, la gama Custom constaba de dos series: una gama Custom básica y una serie Custom 500 ligeramente mejor equipada. [9] La mayoría de los Custom se vendieron a la policía y a las flotas de taxis durante la década de 1960, aunque cualquiera que quisiera un transporte básico y sin lujos en un automóvil de tamaño completo podía comprar uno, mientras que el Custom 500 se comercializó para compradores conscientes del presupuesto que querían un automóvil de bajo costo pero no un modelo despojado. En general, los modelos Custom 500 se diferenciaban de sus compañeros de cuadra menos costosos por los adornos cromados de los guardabarros, las molduras de goteo del techo, las alfombras (aunque a fines de la década de 1960, incluso los Custom básicos tenían alfombras), tapicería mejorada de tela y vinilo y artículos de conveniencia menores.
La mayoría de los Customs y Custom 500s estaban equipados con un motor básico de seis cilindros en línea o un motor V8 de bloque pequeño (289 cid en los primeros años, hasta 351 a mediados y fines de la década de 1970 [10] ), aunque la gama completa de motores V8, hasta el V8 de 427 de 425 caballos de fuerza, y transmisiones (desde sobremarcha y manual de 4 velocidades hasta automática SelectShift) estaban disponibles para los clientes orientados al rendimiento y las fuerzas del orden que querían el automóvil más liviano posible. Incluso en 1972, una combinación de tren motriz de un motor de seis cilindros y transmisión manual de tres velocidades era estándar en la gama Custom y Custom 500; todos los Customs con motor V8 tenían SelectShift como estándar para el año modelo 1972. [10] Los motores de seis cilindros y las transmisiones manuales se abandonaron en 1973 debido al peso adicional de los nuevos números obligatorios de 5 MPH; Todos los Ford de tamaño completo desde 1973 en adelante, incluido el Custom 500, tenían un motor V8 (351 pulgadas cúbicas en su versión más pequeña) y transmisión SelectShift estándar. [10]
El Custom se abandonó después del año modelo 1972, [11] mientras que el Custom 500 continuó. Para 1975, todos los Ford de tamaño completo se consolidaron en torno a la placa de identificación LTD, pero el Custom 500 regresó unos meses después del año modelo. A partir de 1976, solo estuvo disponible en los EE. UU. para clientes de flotas. [10] El Custom 500 continuó vendiéndose a clientes minoristas en Canadá y la placa de identificación se utilizó allí hasta 1981. En los Estados Unidos, el Custom 500 fue reemplazado en los nuevos vehículos Panther de tamaño reducido por el LTD "S".
La serie de camionetas familiares que se vendió con los acabados Custom y Custom 500 fue la Ranch Wagon . [10] Al igual que los modelos cupé y sedán, estos autos estaban destinados a compradores de flotas.
El Custom 500 de 1979 para el mercado canadiense fue completamente rediseñado con la llegada de la plataforma Panther y tenía el frente del Ford LTD 1979 del modelo base (con faros rectangulares simples y luces de estacionamiento internas en una parrilla distinta a la LTD Landau/Crown Victoria con acabado superior). El tren motriz estándar en 1979 era un V8 de 302 pulgadas cúbicas (5 L) con transmisión SelectShift, mientras que un V8 Windsor de 351 pulgadas cúbicas (5,8 L) era opcional. Para 1980, para cumplir con los estándares CAFE de la EPA , se hizo estándar un V8 de 255 pulgadas cúbicas (4,2 L), con los motores V8 302 y 351 opcionales.
Se vendieron aproximadamente 7.850.000 Ford y Mercury de tamaño completo entre 1969 y 1978. [12] [13] Esto la convierte en la décima plataforma de automóviles más vendida en la historia.
El Ford Custom Fordor se fabricó en Australia a partir de septiembre de 1949, [14] y el contenido australiano en el Custom producido localmente había alcanzado el 80% en 1950. [14] Ford Australia también ofreció una variante utilitaria cupé , inicialmente como Ford Coupe Utility, [15] y más tarde como Ford De Luxe Coupe Utility. [16]
El modelo 1959 North American Custom 300 también fue producido por Ford Australia a partir de septiembre de 1959. [17] Ofrecido solo como un sedán de cuatro puertas y solo con un motor V8 de 332 pulgadas cúbicas (5,4 L), recibió un cambio de imagen leve a fines de 1960 que incluyó el diseño de la parrilla del Canadian Meteor de 1959. [17] El modelo renovado continuó en producción hasta 1962. [17]
.jpg/1280px-1951_Ford_Custom_Deluxe_Convertible_(15585229304).jpg)
_02.jpg/1280px-Ford_Custom_300_(1957)_02.jpg)
.jpg/1280px-1958_Ford_Custom_300_(16632837073).jpg)
.jpg/1280px-1959_Ford_Custom_300_Fordor_Sedan;_Annandale,_MN_(42362622835).jpg)
.jpg/1280px-1966_Ford_Custom_Sedan_(33450738871).jpg)
