Ford Argentina SCA es la filial argentina de Ford Motor Company fundada en Buenos Aires en 1913. [3] Sus primeros productos fueron los Modelos T ensamblados a partir de kits completos de desarme (CKD) provistos por Ford Motor Company en 1917. [4] Sin embargo, Ford Motor Argentina es más conocida en tiempos más recientes por producir el Ford Focus y, anteriormente, la versión argentina del Ford Falcon , [5] originalmente un modelo estadounidense introducido en Argentina en 1961, pero adaptado al mercado argentino.
En América del Sur, las principales operaciones de Ford están en Brasil , Argentina y Ford Andina. [6] (Venezuela, Colombia y Ecuador) Ford emplea a más de 18.000 personas y opera siete plantas de ensamblaje u otras plantas en la región. [7]
En 1913, Ford ingresó al mercado argentino y en 1916, Buenos Aires se convirtió en sede de la primera operación de ensamblaje de productos Ford en América Latina y la segunda a nivel mundial después de Ford de Gran Bretaña . Los automóviles desmantelados se ensamblaban en Argentina en la planta de la calle Herrera, en el barrio porteño de Barracas. Ese mismo año, la casa matriz invirtió US$240.000 para la construcción de una planta de ensamblaje en La Boca , otro barrio de Buenos Aires. [4] En 1922 se inauguró la planta con la producción del modelo T , [8] que era importado y ensamblado localmente con un 20% de piezas fabricadas en Argentina. Para 1927, se habían producido 100.000 unidades en Argentina. Ese mismo año se lanzó el modelo A. [4]
En aquella época los productos se comercializaban a través de una red integrada por 285 distribuidores. El personal administrativo y el personal de obreros asalariados ascendía a 400. Posteriormente, y debido a la creciente demanda, se amplió la planta, llegando su plantilla a 1.500 personas. [9]
En 1939, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , se cerró la importación de vehículos y componentes. La producción se restringió al acabado de las unidades con el material disponible, pero la creciente falta de insumos básicos para la producción obligó a detener la actividad. Durante esta época, Ford fabricó baterías y atendió a sus clientes con la venta de repuestos y accesorios para automóviles fabricados en talleres locales. Más tarde, esto daría lugar al inicio de la industria autopartista argentina. Los primeros camiones Ford fueron importados a la Argentina en 1930. [10]
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, Ford Argentina reinició sus actividades en La Boca a fines de 1946, pero la producción se interrumpió nuevamente en 1948, manteniéndose hasta 1957. En 1959, la empresa inició la producción de los primeros vehículos comerciales, camionetas de la serie F , camiones F-600 y chasis para colectivos B-600 . [2] La ex "Ford Motor Argentina SA" fue incorporada en 1959. Los camiones medianos F-600 también se producían para ese entonces. Un año después, la empresa comenzó a construir una nueva planta de montaje en General Pacheco , Provincia de Buenos Aires para aumentar su capacidad de producción. La Planta de Montaje de General Pacheco fue inaugurada oficialmente en 1961. [4] Tiene una superficie de 252.000 m2 cubiertos (de un total de 1.308.000 m2). [2]
El primer vehículo que se produjo en General Pacheco fue el Falcon en 1962. La oferta se amplió con el Fairlane , lanzado en 1969 y dirigido al mercado de autos de lujo . Sin embargo, la crisis del petróleo de 1973 [11] y sus consecuencias (como el aumento de los precios de más del 300%) [12] obligaron a los fabricantes a producir vehículos más pequeños y de bajo consumo de combustible. Por lo tanto, en 1974 Ford lanzó el Taunus (un automóvil mediano diseñado originalmente por Ford Alemania ), el primer automóvil con base europea producido por Ford Argentina. [13] En 1979, el Falcon se convirtió en el automóvil más vendido de Argentina con 28.522 unidades vendidas, logro repetido seis veces. En 1982, Ford tenía una participación del 38% en el mercado argentino. [2]
Ford Argentina inauguró una planta de ensamblaje y pintura de camiones en 1982. Un año después, se produjo el Taunus n° 1.000.000 en General Pacheco. En 1984, Ford Argentina lanzó el Sierra , otro vehículo mediano diseñado por Uwe Bahnsen , Bob Lutz y Patrick le Quément para Ford Europa . [14]
En 1987 se creó AutoLatina Argentina, una empresa conjunta formada por la fusión de Ford Motor Argentina y Volkswagen Argentina . Cada marca mantuvo su propia imagen corporativa, las estructuras de marketing y ventas, así como concesionarios independientes y talleres de servicio. Todos los demás departamentos se consolidaron, lo que permitió una importante reducción de costos, pero también redujo la fuerza laboral casi a la mitad. Las cifras de ventas y la rentabilidad fueron decepcionantes y la empresa conjunta se disolvió en 1994, y el 1 de enero de 1995 se restableció Ford Argentina SA. Según los planes de separación de Autolatina, Ford se convirtió en el único propietario de la planta de Pacheco (Volkswagen adquirió la planta de camiones existente y la convirtió para el ensamblaje de automóviles). [4]
Ford incorporó la producción de los modelos pick up Escort (versión europea) y Ranger . En diciembre de 1996, todas las plantas de Ford Argentina y la División de Atención al Cliente obtuvieron la certificación ISO 9002 mientras que en 1998 Ford alcanzó los 2.000.000 de vehículos producidos. En abril de 1999, la Planta de Ensamblaje de Pacheco obtuvo la certificación ISO 14001. [8]
En 1999 se inició la producción en la Planta de Gral. Pacheco del Focus , un exitoso modelo global de Ford. El Focus fue distinguido como el "Auto del Año" en Argentina por dos consejos de periodistas diferentes.
En el año 2000, Ford poseía el 14,9% de la cuota de mercado, ocupando el segundo puesto en el mercado. La participación de mercado era del 13,4% en automóviles y del 18,9% en camiones; donde Ford mantiene el liderazgo, el volumen de producción fue de 56.300 unidades. Ford ocupaba el primer puesto entre los fabricantes de automóviles en cuanto a exportaciones. Para entonces, en la planta se producían únicamente los modelos Focus y Ranger. [2]
En 2007, Ford tenía una participación de mercado del 12,8%, ubicándose en tercer lugar después de Peugeot-Citroën [PCA] (28,5%) y General Motors (20,5%) con un volumen de producción de más de 64.000 unidades. [15] La compañía también invirtió US$156,5 millones en la planta de Pacheco [16]
El creciente interés de los consumidores hacia otro tipo de vehículos (como los SUV ) obligó a Ford Argentina a detener la producción del modelo Focus en 2019. [17] Ha sido el último sedán producido por Ford en Argentina desde entonces. A partir de 2022, solo se produce la camioneta Ranger en la planta de General Pacheco. [2]
La lista incluye los modelos Ford ensamblados, fabricados e importados en Argentina, en orden cronológico: [18]
Otros modelos importados
