El Solectria Force es un Geo Metro , convertido profesionalmente a partir de un chasis nuevo sin motor (conocido en la industria como planeador ) por Solectria Corporation de Wilmington, Massachusetts, a partir de 1991, convirtiéndose en un vehículo eléctrico de batería . Solectria fue adquirida posteriormente por Azure Dynamics Corporation en 2004, y ya no se fabrica. En total, se convirtieron aproximadamente 400 vehículos.
La Force se introdujo en marzo de 1991 y las primeras nueve se entregaron en octubre a Arizona Public Service , Sacramento Municipal Utility District y Southern California Edison . [1] : 70–71
La Comisión de Abastecimiento de Agua del Distrito Norte de Jersey adquirió una Solectria Force de 1996 que todavía se encuentra en servicio hoy en día. [ cita requerida ] Las trece baterías de gel de plomo-ácido de 12 voltios originales duraron hasta abril de 2011, cuando fueron reemplazadas con casi 10,000 millas.
En 1997, el precio base del coche era de 33.995 dólares con baterías de plomo-ácido que le daban una autonomía de 80 kilómetros a 72 kilómetros por hora y una velocidad máxima de 112 kilómetros por hora. Solectria también ofrecía el Force con un paquete de baterías de níquel-hidruro metálico con un precio de venta sugerido al público de 88.895 dólares. Este paquete de baterías le daba al Force una autonomía de 161 kilómetros a 72 kilómetros por hora y la misma velocidad máxima que el modelo de plomo-ácido a 112 kilómetros por hora. [2]
La ciudad de Morristown, Nueva Jersey, utilizó los modelos "Force" de Solectria como "automóviles de estación" en un programa piloto de tres años que finalizó en 2001. [3]
Para la tarjeta de visualización del ejemplo que se muestra a continuación:
En 1994, el Force estaba disponible como modelo de cuatro o dos asientos, y el modelo de dos asientos ganaba autonomía adicional. La batería de almacenamiento estándar utilizaba química de plomo-ácido, y una batería de níquel-cadmio era opcional. El precio base del Force de cuatro asientos y plomo-ácido era de 26.050 dólares (equivalente a 54.000 dólares en 2023), aumentando a 28.280 dólares (equivalente a 58.000 dólares en 2023) para la versión de dos asientos y plomo-ácido y a 59.350 dólares (equivalente a 122.000 dólares en 2023) para la versión de dos asientos y batería de NiCd. La autonomía nominal variaba de 60 a 120 millas (97 a 193 km). [4] En 1998, la opción de batería de NiCd se había abandonado en favor de la batería de NiMH. El motor de tracción tenía una potencia que variaba según el paquete de baterías instalado; a 156 V, la potencia era de 38 kW (51 hp), aumentando a 42 kW (56 hp) a 180 V. El consumo de energía observado fue de 137 Wh/mi (246 mpg‑e) a una velocidad constante de 45 mph (72 km/h). [5]
