El General Aviation XFA fue un avión de combate biplano estadounidense construido por la General Aviation Company para la Armada de los Estados Unidos .
El PW-4 fue construido para la Especificación N° 96 de la Armada de los EE. UU., que exigía un caza ligero basado en portaaviones. Esta especificación finalmente se reveló como una tapadera para el deseo real de la Armada de un caza dirigible , el Curtiss XF9C . El XFA era un biplano de una sola bahía con un fuselaje totalmente metálico y un revestimiento laminado de metal. La construcción de su fuselaje era innovadora en el sentido de que, en lugar de utilizar juntas traslapadas , los bordes de cada panel estaban doblados hacia adentro, con los remaches sujetándolos en el interior, en lugar de ser visibles en la superficie. Tenía un ala superior tipo gaviota que estaba cubierta de tela. El prototipo se ordenó en 1930, pero la compañía estaba involucrada en otra reorganización, lo que retrasó su trabajo. Entregado para evaluaciones en 1932, mostró características de vuelo deficientes, incluida la inestabilidad longitudinal y controles demasiado sensibles. General Aircraft aumentó el área de las superficies de la cola e hizo otros cambios, luego devolvió el prototipo para más pruebas; pero ahora los problemas de estabilidad eran peores. El morro del avión se elevaba con más potencia, pero luego bajaba cuando se reducía la potencia. Después de otra ronda de modificaciones y algunos incidentes, el avión finalmente fue clasificado como inseguro y se abandonaron las pruebas. [1]
Datos de Angelucci, 1987. págs. 203-204. [1]
Características generales
Actuación
Armamento
