El Fokker FV [1] fue un avión comercial holandés creado por Fokker en la década de 1920. La característica más interesante del FV era que podía configurarse tanto como biplano como monoplano, ya que se le podía quitar el ala inferior. No tuvo éxito y solo se construyó una unidad.
No existen registros sobrevivientes de las primeras ideas de Anthony Fokker que llevaron a este inusual avión, diseñado por Reinhold Platz . La idea era que la configuración biplano pudiera levantar mayores cargas debido a la mayor área del ala, mientras que la versión monoplano sufriría menos resistencia y sería más rápida. El ala superior era un diseño grueso y reforzado internamente típico de Fokker, con alerones que sobresalían de las puntas de las alas, todo al estilo de los aviones F.III y F.IV anteriores . Sin embargo, con el FV estaba montada como un ala de parasol, conectada al fuselaje por cuatro puntales a cada lado. La conversión a biplano fue diseñada para ser simple, con el ala inferior conectada a la superior por puntales simples tipo N , sin complicaciones por cables de refuerzo.
Los primeros aviones de Fokker tenían fuselajes de acero tubular recubiertos de tela, pero en el FV la tela fue sustituida por una capa interior y otra exterior de madera contrachapada (ambas de triple capa) para aumentar la rigidez. El fuselaje era plano y profundo, lo que contribuía a la estabilidad de guiñada y en su forma más temprana no se proporcionaba ningún estabilizador vertical, solo un timón. Más tarde, el timón fue revisado y se le añadió una aleta.
El motor era un Rolls-Royce Eagle de 268 kW (360 CV) refrigerado por agua en línea. Este propulsor era en realidad una hélice de cuatro palas, aunque se fabricó montando dos hélices de dos palas en ángulo recto una detrás de la otra en el eje de transmisión único. El mayor número de palas significaba que el diámetro, y por lo tanto la velocidad de la punta y el ruido, eran menores que con una hélice de dos palas más grande.
El diseño reflejaba la idea de que los aviones de pasajeros iban a volar más lejos y durante más tiempo: tenía controles dobles, instalaciones de baño y lavado y calefacción en la cabina. Esto último se consiguió colocando los tubos de escape del motor horizontalmente a lo largo de los laterales del avión por encima de todas las ventanas de la cabina, donde unos respiraderos permitían que el aire caliente calentado por el exterior del escape fluyera hacia el interior. Se proporcionaron asientos para ocho pasajeros.
El primer vuelo tuvo lugar el 7 de diciembre de 1922 desde Schiphol . Una característica que se hizo evidente de inmediato fue que el revestimiento de madera contrachapada del fuselaje hacía que el avión vibrara y la cabina fuera extremadamente ruidosa. Durante las pruebas, se dice que el FV voló principalmente como biplano. El único FV salió del registro aeronáutico holandés en mayo de 1926 con la marca "Vendido a Austria".
Características generales
Actuación
