El Fokker M 10 era un biplano de reconocimiento y entrenamiento biplaza con alas de una sola sección, equipado con controles de alabeo para el alabeo, propulsado por un motor Oberursel U.0 de 7 cilindros y 80 CV . Las tropas de aviación imperiales y reales de Austria-Hungría adquirieron varios M 10.
Durante la Primera Guerra Mundial, las Tropas de Aviación Imperial y Real (coloquialmente conocidas como el Servicio Aéreo Austro-Húngaro o KuK Luftfahrtruppen) carecían de capacidad de producción de aviones, por lo que compraban aviones a su aliado alemán . En 1916, el Fokker M 10 fue adquirido en dos versiones, con alas de un solo compartimiento como el Fokker M 10E ( E por Einstielig ), conocido por los Luftfahrtruppen como Fokker BI ), y el Fokker M 10Z ( Z por Zweistielig ), con alas de dos compartimientos (conocido por los Luftfahrtruppen como Fokker B.II ). [1]
El M 10E (BI) de ala única estaba propulsado por un motor rotativo Oberursel U.0 de 7 cilindros y 60 kW (80 hp) y se derivaba directamente del anterior Fokker M 7 , que había sido operado por el servicio aéreo naval de la Kaiserliche Marine desde 1915. Los aviones eran casi idénticos con la excepción del tren de aterrizaje revisado y reforzado y los puntales de la cabina de la sección central.
Los primeros 12 aparatos, 03.13-03.24 , fueron entregados en enero-febrero de 1915. Los últimos 12, 03.29-03.40 fueron entregados sin motores en enero de 1916. Los aviones sirvieron en Flik 6 en el Frente de los Balcanes; Fliks 14, 25, 27 en el Frente de Isonzo y Fliks 16 y 17 en Karnten y el Tirol hasta principios de 1916. Cuando fueron reemplazados por máquinas mejores y más potentes, fueron relegados a actividades de entrenamiento secundario, sirviendo con Fleks 3, 4, 6, 8 y 9 hasta el final de la guerra.
Características generales
Actuación
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