El Focke-Wulf Nr. 238 Fernkampfflugzeug fue un bombardero estratégico de cuatro motores desarrollado por la empresa aeronáutica alemana Focke-Wulf-Flugzeugbau AG a principios de la década de 1940 y permaneció en la fase de proyecto . Diseñado según las mismas especificaciones emitidas por el Reichsluftfahrtministerium (RLM) que dieron lugar al Focke-Wulf Ta 400 y al Junkers Ju 390 , su desarrollo fue cancelado por el RLM.
En marzo de 1941 el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire, abreviado RLM), el ministerio que durante el periodo nazi era responsable de toda la aviación de Alemania, expresó la necesidad de adquirir un nuevo avión de bombardeo de largo alcance capaz de llevar una carga de guerra de 5.000 kg de bombas con un alcance de 15.000 km . Focke-Wulf y Junkers respondieron a la solicitud iniciando un proyecto para un gran bombardero táctico adecuado a las especificaciones emitidas.
Focke-Wulf planeó el desarrollo de un avión de cuatro motores en configuración de cola que pudiera ser equipado con los mejores motores que se estaban desarrollando actualmente, el BMW 803 de 3.900 CV combinado con hélices de cuatro palas contrarrotantes o BMW 801. El diseño de base concebido según el dibujo n.º 238 tenía cuatro BMW 803, un fuselaje largo integrado, la cabina presurizada para los cinco (o según otras fuentes diez) miembros de la tripulación en la parte delantera, el compartimento de bombas ventral y una cola doble, elegida para mejorar el campo de tiro de las dos torretas dorsales de accionamiento hidráulico con barbeta equipadas con un par de cañones automáticos MG 151/20 de calibre 20 mm. Otras dos torretas ventrales idénticas y, opcionalmente para la configuración antibuque, una góndola equipada con 4 cañones MK 108 de calibre 30 mm. El tren de aterrizaje era el típico de rueda de cola, con los dos muelles del eje delantero amortiguados y equipados con ruedas gemelas integradas por una rueda de cola retráctil. Una versión algo más pequeña de cuatro motores, equipada con BMW 801 D radiales, con una longitud de 30,6 m por 5,8 m de altura con un ala de apertura de 50 m y una superficie de 240 m² . Aunque estos diseños se conocen en algunas fuentes como Fw 238 , este fue un invento de posguerra de algunos historiadores de la aviación derivado del Nr. 238 para los primeros diseños de Focke-Wulf Fernkampfflugzeug con motor BMW . [1]
En realidad ninguna de las versiones pasó la fase de diseño y su desarrollo, que según algunas estimaciones podría haberse completado con un prototipo capaz de volar a finales de 1944, fue interrumpido por una orden del 14 de febrero de 1943 en la que el RLM obligaba a las empresas a dedicarse prioritariamente al desarrollo de modelos para ser utilizados en la defensa aérea del Reich.
Datos de Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel [2]
Características generales
Actuación