El Bentley Flying Spur , conocido como Bentley Continental Flying Spur antes de 2013, es un automóvil de lujo de tamaño completo producido por Bentley Motors Limited desde 2005. Es la variante sedán de cuatro puertas del cupé de dos puertas Bentley Continental GT .
El Flying Spur se ensambla a mano en la fábrica de Bentley en Crewe , Inglaterra. En un principio, debido a la falta de capacidad en la fábrica de Crewe cuando se presentó el automóvil, se fabricaron 1.358 unidades de la primera generación del Flying Spur destinadas a mercados distintos de los Estados Unidos y el Reino Unido en la fábrica transparente de la empresa matriz Volkswagen en Dresde , Alemania. Este acuerdo finalizó a principios de 2007, cuando todas las instalaciones de ensamblaje volvieron a Crewe.
El Flying Spur de primera generación se presentó oficialmente en el 75.º Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005. [2] Tenía un motor W12 biturbo de 5998 cc (6,0 L ) ajustado para producir 560 CV (412 kW; 552 bhp) y un par de 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) a 1600–6100 rpm. El sistema de tracción total permanente basado en Torsen era estándar en el Flying Spur. Puede ir de 0 a 100 km/h (0,0–62,1 mph) en 4,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 314 km/h (195 mph). [3] [4] También tiene suspensión neumática adaptativa y control continuo de amortiguación de serie. En ese momento, era el sedán de producción más rápido y potente del mundo. [5]
Las ventas del Flying Spur de primera generación comenzaron a finales de 2005. [6] Durante las primeras ventas del Flying Spur en un año completo, el número de entregas superó las 4000 unidades. [7] El modelo Speed del Flying Spur se introdujo en 2008 como una variante de mayor rendimiento con frenos de disco cerámicos revisados y ajustados para producir 602 caballos de fuerza. La aceleración del modelo Speed es de 0 a 100 km/h (0,0 a 62,1 mph) en 4,5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 322 km/h (200 mph). Se produjeron un total de 1155 unidades del modelo Speed en los años modelo 2009 y 2010. [8]
Las levas de cambio montadas en la columna de dirección permiten el acceso directo a la caja de cambios de seis velocidades cuando la transmisión ZF está en modo "S" o deportivo.
La segunda generación del Flying Spur se presentó en marzo de 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. [ 10] [11] [12] Además del motor W12 de la generación anterior, también estaba disponible una versión con motor V8 de menor costo.
El prefijo "Continental" fue omitido; según los diseñadores de Bentley, este fue un intento consciente de llevar al Flying Spur en una dirección más opulenta y distanciarlo de la gama Continental GT de dos puertas más orientada al conductor [13] (históricamente, el nombre Continental ha sido generalmente utilizado por Bentley para referirse a modelos de naturaleza "deportiva"). A pesar de esto, el Flying Spur y el Continental GT continúan compartiendo la misma plataforma de ingeniería .
El Flying Spur de tercera generación se presentó en junio de 2019. [16] [17] El automóvil ha sido completamente renovado y está construido sobre una plataforma completamente nueva, similar al Continental GT actual. La parte delantera recibió una nueva parrilla con listones verticales, similares a los de los Bentley de la era Rolls-Royce, mientras que la parte trasera presenta nuevas luces traseras que incorporan un motivo B. La mascota del capó ahora está iluminada por la noche, se puede desplegar eléctricamente y es capaz de cumplir con los requisitos de impacto de peatones. El interior cuenta con una pantalla giratoria opcional de 12,3 pulgadas (31,2 cm) y un control remoto de pantalla táctil completamente nuevo que permite a los ocupantes traseros controlar varios sistemas.
La dirección trasera es nueva y está acompañada de muelles neumáticos con un 60 por ciento más de volumen que su predecesor. El sistema de tracción total también es nuevo y utiliza un paquete de embrague controlado electrónicamente. En comparación con el modelo de segunda generación, el nuevo Flying Spur obtiene cerca de 130 mm más de distancia entre ejes.
Hay tres motores disponibles para el Flying Spur: un W12 de 6.0 L, un V8 de 4.0 L y un V6 híbrido enchufable de 2.9 L , todos ellos con doble turbo. La variante W12 acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 211 mph (340 km/h). Produce 626 caballos de fuerza (467 kW) y 664 libras-pie (900 N⋅m) de torque. Está disponible solo en las variantes Mulliner y Speed.
La variante V8 produce 549 hp (409 kW) y 568 lb⋅ft (770 N⋅m) de torque y acelera de 0 a 62 mph en 4,1 segundos, con una velocidad máxima de 198 mph (319 km/h). [18] Está disponible en todos los niveles de equipamiento excepto en las ediciones Speed y Odyssean.
La variante híbrida enchufable utiliza un motor V6 de 2,9 litros combinado con una batería de 14,1 kilovatios-hora para ofrecer una autonomía eléctrica declarada de 40 kilómetros (25 millas) y un tiempo de 0 a 60 de 4,1 segundos. Con una potencia combinada de 536 hp (400 kW) y una velocidad máxima de 177 mph (285 km/h), es el más lento de los tres sistemas de propulsión. [19] Está disponible en todas las variantes excepto en la variante Speed.
El Flying Spur se convirtió en el único modelo sedán de Bentley después de que la producción del Mulsanne finalizara en el segundo trimestre de 2020 sin un sucesor directo. [20]
En marzo de 2021, Bentley emitió un retiro del mercado de un solo Flying Spur debido a un proceso de soldadura inadecuado utilizado en el tanque de combustible . [21]
El 29 de julio de 2021, Bentley anunció una edición especial del Flying Spur, como homenaje al nuevo Flying Spur Hybrid. Denominada Odyssean Edition, presenta molduras exteriores y llantas de 21", ambas con acabado en Pale Brogar. El interior cuenta con madera de koa de poro abierto y consola de lino piano, paneles de tweed y una combinación de cuero de tres colores. [22]
El renovado Bentley Continental Flying Spur 2014 se presentó el martes antes de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013
pero finalmente nos dimos cuenta de que teníamos el potencial para superar los límites y nos inspiramos para diseñar un coche con todas las de la ley, por lo que hemos abandonado el nombre Continental.
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