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Estación Flushing Avenue (línea Jamaica de BMT)

La estación Flushing Avenue es una estación local de la línea Jamaica de la BMT del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de Flushing Avenue y Broadway en Bedford–Stuyvesant, Brooklyn , recibe el servicio del tren J en todo momento, excepto los días laborables en la dirección de las horas pico, y del tren M en todo momento, excepto a altas horas de la noche. El tren Z omite esta estación cuando opera.

Historia

Esta estación se inauguró el 25 de junio de 1888, cuando el Ferrocarril Elevado de la Unión (arrendado al Ferrocarril Elevado de Brooklyn ) extendió su línea elevada por encima de Broadway desde Gates Avenue al noroeste hasta Driggs Avenue en Williamsburg . [4] Esta era una rama de la línea elevada de Lexington Avenue existente , que entonces terminaba en Van Siclen Avenue ; los trenes de Broadway circulaban entre Driggs y Van Siclen Avenues. [5] El elevado de Broadway se extendió a Broadway Ferry el 14 de julio de 1888. [6] Tras la apertura de las vías del puente Williamsburg en 1908, los trenes fueron desviados a través del puente al oeste de Marcy Avenue . [7]

La MTA anunció en diciembre de 2021 que instalaría puertas de pago de pasillo ancho para pasajeros discapacitados en cinco estaciones de metro, incluida Flushing Avenue, a mediados de 2022. [8] La implementación de estas puertas de pago se retrasó; ninguna de las puertas de pago de pasillo ancho se había instalado a principios de 2023. [9] [10] Además, en diciembre de 2021, la MTA adjudicó un contrato para el reemplazo de los ascensores de la estación Flushing Avenue, que se completará a fines de 2023 o principios de 2024. [11] [12] A principios de 2024, para desalentar la evasión de tarifas , la MTA reconfiguró las salidas de emergencia en la estación para que las salidas se abrieran solo después de un retraso de 15 segundos. [13] [14]

Disposición de la estación

Ascensor y escaleras desde la calle.

Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías. La vía central es utilizada por los trenes J y Z en la dirección pico los días laborables al mediodía y en las horas punta. Ambas plataformas tienen parabrisas beige con marquesinas rojas sostenidas por marcos verdes y columnas de soporte a lo largo de toda la longitud. Los carteles de la estación son de placa negra estándar con letras blancas.

La obra de arte de 2006 que se encuentra aquí se llama Migración de Robin Holder. [16] Presenta vidrieras en los parabrisas del andén y en la estación.

Salidas

Hay dos conjuntos de entrada/salida en la estación. Uno está ubicado en una caseta elevada debajo de las vías, que tiene dos escaleras desde cada esquina sur de Flushing Avenue y Broadway, una cabina de fichas, un banco de torniquetes , un área de espera que permite un transbordo gratuito entre direcciones y una sola escalera a cada plataforma en su extremo norte. Cada rellano de escalera tiene un torniquete de salida únicamente para permitir que los pasajeros salgan de la estación sin tener que pasar por la caseta de la estación. [17] Se instalaron tres ascensores en el otoño de 2003 para hacer que esta estación fuera accesible para discapacitados debido a su proximidad al Hospital Woodhull . Uno de ellos está en la esquina suroeste de Broadway y Flushing Avenue y sube al balcón de la escalera adyacente. Los otros dos suben a las plataformas desde el rellano de la escalera. [18]

El otro conjunto de entrada/salida son escaleras ubicadas en los extremos sur de cada plataforma. Estas escaleras conducen a Fayette Street. Anteriormente había otra estación en este extremo, pero fue eliminada. Estas escaleras se cerraron en la década de 1980 debido a la alta tasa de criminalidad, [19] [20] [21] pero se reabrieron en julio de 2017 para abordar las posibles limitaciones de capacidad de los transbordos de autobuses lanzadera debido a la reconstrucción de la línea Myrtle Avenue y el túnel de la calle 14. [22] [23]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Se inauguró la línea Broadway". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 25 de junio de 1888. pág. 6.
  3. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  4. ^ "Se inauguró la línea Broadway". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 25 de junio de 1888. p. 6 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  5. ^ "Trenes circulando esta mañana". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York . 30 de mayo de 1893. p. 10 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  6. ^ "Cuando se terminará la Union Road". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 13 de julio de 1888. p. 1 . Consultado el 18 de febrero de 2018 .
  7. ^ "El alcalde hace pasar un tren por un puente nuevo". The New York Times . 17 de septiembre de 1908. ISSN  0362-4331 . Consultado el 26 de enero de 2020 .
  8. ^ Barone, Vincent (17 de noviembre de 2021). "La MTA probará torniquetes nuevos y más anchos en el metro para mejorar la accesibilidad". 1010 Wins . Consultado el 3 de febrero de 2023 .
  9. ^ Brachfeld, Ben (21 de febrero de 2023). "La MTA comenzará a instalar torniquetes anchos para usuarios de sillas de ruedas en el metro este año". amNewYork . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  10. ^ Brosnan, Erica (22 de febrero de 2023). "MTA instalará nuevos torniquetes de 'pasillo ancho' en dos estaciones de metro". Spectrum News NY1 New York City . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  11. ^ Duggan, Kevin (12 de diciembre de 2021). "Los defensores plantean inquietudes sobre la supervisión mientras la MTA analiza más mantenimiento de ascensores privados del metro". amNewYork . Consultado el 26 de julio de 2022 .
  12. ^ "MTA anuncia inversión histórica en proyectos de accesibilidad". Mass Transit Magazine . 13 de diciembre de 2021 . Consultado el 26 de julio de 2022 .
  13. ^ Nessen, Stephen (29 de enero de 2024). «Las puertas de emergencia tardarán pronto 15 segundos en abrirse en 3 estaciones de metro de Nueva York». Gothamist . Consultado el 30 de enero de 2024 .
  14. ^ "Puertas de emergencia del metro en algunas estaciones para probar un retraso de 15 segundos para ayudar a disuadir la evasión de tarifas en la ciudad de Nueva York". ABC7 Nueva York . 30 de enero de 2024 . Consultado el 2 de febrero de 2024 .
  15. ^ ab Se trata de una concurrencia en sentido contrario en la dirección del ferrocarril .
  16. ^ "Obra de arte: "Migraciones" (Robin Holder)". Guía de arte del metro de Nueva York . 2006.
  17. ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Williamsburg y Bedford-Stuyvesant" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015. Consultado el 3 de julio de 2015 .
  18. ^ "Estaciones accesibles en la red de la MTA". web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 29 de noviembre de 2016 .
  19. ^ Harshbarger, Rebecca; De La Hoz, Felipe (12 de octubre de 2015). "Se sellan las entradas del metro de Williamsburg y Bushwick a pesar del aumento de pasajeros". AM New York . Consultado el 4 de julio de 2016 .
  20. ^ Hinds, Kate; Palazzolo, Alan (10 de noviembre de 2015). "Sin salida: qué tienen que ver las entradas cerradas del metro con los retrasos y las aglomeraciones". WNYC (AM) . Consultado el 4 de julio de 2016 .
  21. ^ "Entradas del metro cerradas". WNYC (AM) . 31 de octubre de 2015. Consultado el 4 de julio de 2016 .
  22. ^ "La entrada del tren J de Flushing Ave finalmente vuelve a abrir después de décadas, pero no esperes más de la MTA: Gothamist". Archivado desde el original el 22 de julio de 2017 . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
  23. ^ "Primer vistazo: DOT y MTA presentan planes iniciales para el cierre del tren L". 13 de diciembre de 2017.

Enlaces externos

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